Redigerer Botniabanan (avsnitt)

=== Bygging ===
Byggingen av Botniabanan startet offisielt med en seremoni den 16. august 1999{{Sfn|Klart spår|2010|s=75}}.

Banen ble delt inn i tre etapper:
{| class="wikitable"
! Etappe !! Lengde (km) !! Byggestart !! Overlevering
|-
|Nyland-Bjästa||53||høsten 2002||15. oktober 2009
|-
|Bjästa-Husum||48||august 1999||oktober 2008
|-
|Husum-Umeå||89||april 2004||augusti 2010
|-
|}

Den første strekningen som ble helt klar var Örnsköldsvik-Husum som ble innviet av daværende infrastrukturminister [[Åsa Torstensson]] den 16. oktober 2008.{{Sfn|Klart spår|2010|s=271}} Allerede 13. februar 2008 ble det første regulære toget kjørt på en kort del av Botniabanan, det var en transport av som skulle fra BAE Systems Hägglund til Holland.{{Sfn|Klart spår|2010|s=268}} I juni 2009 ble en strekning sør for Örnsköldsvik prøvekjørt i opp til 289&nbsp;km/t.{{Sfn|Klart spår|2010|s=270}}

Sporene ble lagt i flere deler. Mellom Nyland–Örnsköldsvik ble det lagt i to deler fra hvert sitt hold. Den 17. juli 2008 ble de sammenføyd slik at det gikk sammenhengende spor mellom Ångermanälven og Hörnefors, en strekning på 15 mil. Sporene ble så brukt av arbeidstog, blant annet for montering av kjøreledninger, en jobb som var ferdig i november 2008. Den siste sporleggingen, på strekningen Hörnefors–Umeå ble gjort 2010.

Byggingen ble flere år forsinket på visse strekninger, blant annet på grunn av miljøundersøkelser i henhold til den nye miljølovgivningen, samt nye krav på Botniabanan. Det er først og fremst strekningen nærmest Umeå med broen over [[Umeälven]] og naturreservatet som ble forsinket.