Redigerer Storfyrstedømmet Finland (avsnitt)

=== Samferdsel ===
[[Fil:Saimaa_canal_at_Lappeenranta_Finland.jpg|mini|[[Saima kanal]] forbinder den store innsjøen [[Saimen]] med [[Finskebukta]], og med det Russland og Europas markeder]]
På begynnelsen av 1800-tallet var samferdselsårene lite utviklet. Landeveiene ble gjørmete og var vanskelig farbare i regnvær og var om vinteren ofte helt uframkommelige. Opprustning av trafikkårene var en grunnforutsetning for det industrielle oppsvinget i de ulike næringene. [[Saima kanal]] ble av svært stor betydning ved å forbinde Østfinland og Finskebukta med det russiske og europeiske markedet. Byggingen ble påbegynt i 1845, og kanalen ble innviet i 1856.

Oppbygging av jernbanenettet var et ledd i Aleksander IIs fornyingsprogram og den første jernbanestrekningen i Finland ble anlagt på tsarens ordre. Strekningen forbandt [[Helsingfors]] og [[Tavastehus]] og ble åpnet i 1862. I 1868 til 1870 kom strekningen [[Riihimäki]] – [[St. Petersburg]]. [[Sporvidde]]n på denne strekningen var et politisk stridstema, men til syvende og sist fikk det finske jernbanenettet samme sporvidde som det russiske jernbanenettet, dvs bredere enn ellers i Europa. I 1870-årene ble det bygd en forlengelse fra Tavastehus til Tammerfors, i 1903 ble strekningen ytterligere forlenget gjennom Österbotten til [[Torneå]].

Andre hovedstrekninger gikk gjennom provinsen [[Savolax]] fra [[Kouvola]] til [[Idensalmi]] og til [[Norra Karelen]] fra [[Viborg (Finland)|Viborg]] til [[Joensuu]]. Fram til 1914 ble disse hovedstrekningene ytterligere forlenget: Österbottenlinja fra [[Kemi]] til [[Rovaniemi]], Savolaxlinja fra Idensalmi til [[Kajana]] og Karelenlinja fra Joensuu til [[Nurmes]]. Til slutt ble Karelen knyttet direkte til Österbotten under [[første verdenskrig]]. Dette vil si at den overveiende delen av dagens jernbanenett ble ferdigstilt i storfyrstedømmets tid.<ref>Virrankoski II, s. 532–534</ref>