Redigerer Detroit (avsnitt)

=== Bilindustrien ===
Detroitområdet er blitt vant til de økonomiske syklusene i bilindustrien<ref>{{Kilde www|url=http://faculty.ncwc.edu/denders/eng112/sample_summary.htm|tittel=Can Detroit Weather a Downturn|besøksdato=|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20080507064140/http://faculty.ncwc.edu/denders/eng112/sample_summary.htm|forfattere=Jerry Flint|dato=1996-09-09|verk=Forbes}}</ref> En økning i automatisert produksjon ved hjelp av robotteknologi, billig arbeidskraft i andre deler av verden og økt konkurranse har ført til stødige forandringer av visse typer av industrijobber i området. Lokale komplikasjoner for byen er høyere eiendomsskatter enn de nærliggende forstedene, som gjør at mange ikke har råd til eget hus.<ref>Josar, David (May 27, 2005). [http://www.detnews.com/2005/metro/0505/27/A01-195630.htm Neighborhood rebirth stalls: High property taxes burden Detroit homeowners]. ''Detroit News''.</ref> I juni 2008, var arbeidsledigheten i Detroitområdet på 9,7 %.<ref>Bureau of Labor Statistics (8/2008). [http://www.bls.gov/news.release/metro.t01.htm Table 1. Civilian labor force and unemployment by state and metropolitan area ]. ''U.S. Department of Labor''.</ref> I selve byen var arbeidsledigheten på 14,2 % ved enden av 2005, og gjør at mer enn en tredjedel av Detroits innbyggere lever under [[fattigdomsgrense]].<ref>{{Kilde www
 |url = http://wsws.org/articles/2005/sep2005/detr-s02.shtml
 |tittel = One-Third of Detroit's population lives below the poverty line
 |besøksdato = 2007-07-22
 |forfatter = Walsh, David
 |utgiver = World Socialist Websight
}}</ref> Dette delvis pga. den hvite utflyttingen etter deseggreasjonspolitikken i skolevesenet på 70-tallet. Deler av byen har blitt forlatt og mange tomme hjem står igjen. Selv om byen har slitt med økonomien, har den siden 2006 balansert budsjettet med mer midler til å rive forlatte bygg.
[[Fil:DetroitClub.jpg|left|thumb|I over et århundre har næringslivsledere i Detroit vært medlemmer av Detroit Club.]]

De tre store bilprodusentene har tilsammen tapt markedsandeler til utenlandske rivaler.<ref>Standard and Poors Report (March 14, 2006). [http://www.businessweek.com/investor/content/mar2006/pi20060314_027965.htm?chan=globalbiz_europe_more+of+today's+top+stories Asia's Auto Makers Think Globally] {{Wayback|url=http://www.businessweek.com/investor/content/mar2006/pi20060314_027965.htm?chan=globalbiz_europe_more+of+today%27s+top+stories |date=20120201075109 }}. ''Business Week''</ref> Dodge har bilprodusentene i Detroit fortsatt å øke produksjonen fra tidligere tiår med ekspansjonen av amerikanske og globale bilmarkeder. I 1994, med en økende etterspørsel for [[SUV (kjøretøy)|SUV]]er og [[pickup]]er, kjempet bilindustrien mot [[Bill Clinton|Clintonadministrasjonens]] innsats for å minske bensinforbruket på biler.<ref>Woellert, Lorraine (March 3, 2001). [http://www.businessweek.com/bwdaily/dnflash/jul2001/nf2001073_060.htm Why Detroit May Swallow Some Bitter CAFE]. ''Business Week''.</ref> I 2005 gikk [[George W. Bush|Bushadministrasjonen]] inn for å sette standarden fra et eneste gjennomsnittsforbruk til seks forskjellige kategorier i en innsats for å få bukt med problemet.<ref>Associated Press (August 24, 2005).[http://www.foxnews.com/story/0,2933,166573,00.html] {{Wayback|url=http://www.foxnews.com/story/0,2933,166573,00.html|date=20080725190151}} ''Fox News''. Besøkt 15. april 2007.</ref> På slutten av 90-tallet hadde bilprodusentene i Detroit økt sin markedsandel og hadde rekordoverskudd inntil tilbakegangen i økonomien i 2001; og med [[Terrorangrepet 11. september 2001|terrorangrepene den 11. september]] fulgte en alvorlig nedgang i aksjemarkedet sammen med en pensjons og trygdekrise. Selv om helsestellkostnader til pensjonister fortsatt er et stor problem, har General Motors investeringstrategi generert et overskudd på 17,1 milliarder dollar i 2007 for sitt amerikanske pensjonsfond verdt 101 milliarder dollar, en forandring på 35 milliarder dollar fra det tidligere underskuddet fra året før på 17,8 milliarder dollar.<ref>Sloan, Allan (April 10, 2007).[http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/04/09/AR2007040901262.html GM's High-Performance Pension Machine] ''Washington Post'', D02.</ref> Med økende oljepriser og krig, kjøper forbrukere færre store biler som pickuper og SUVer. Dette har hatt en negativ effekt på bilindustrien i Detroit. P.g.a. dette har GM og Ford satt i gang sine respektive omveltningplaner. Bekymring blant analytikere om dette har skapt en økonomisk usikkerhet i Detroitområdet.<ref>[http://www.businessweek.com/mediacenter/podcasts/cruisecontrol/cruise_control_01_28_06_a.htm Ford's Way Forward] ''Business Week Cruise Control Radio''. Besøkt 2. april 2007.</ref>

[[Fil:Comericatower.jpg|thumb|[[One Detroit Center]] i byens finansdistrikt.]]