Redigerer Wikisida.no:Dugnadskontor/Ny undergrunnsbaneinfoboks (avsnitt)

==Kommentarer/diskusjon==
*Det er ikke nødvendig med en egen infobokstype for undergrunnsstasjoner dersom en tar hensyn til alle nødvendige parametre i infoboksen for jernbanestasjon, det er ingen prinsipiell forskjell mellom jernbane og undergrunnsbane.
*Det kan være fordelaktig å kunne skjule seksjoner av infoboksen for å begrense størrelsen. [[Bruker:BjørnN|BjørnN]] 30. aug 2010 kl. 14:16 (CEST)

Jeg har fastslått at det er behov for en infoboks for flersystemsstasjoner, i Berlin feks er det en rekke slike stasjoner. Et mulig oppsett er følgende:
<pre>
{{stasjon-start}} - tar allmene parametre som navn, beliggenhet osv.
{{stasjon-delstasjon}} - tar spesielle parametre som type, linjer, teknikk osv, malen kan gjentas etter behov
{{stasjon-slutt}} -tar avsluttende allmene parametre som commonscat etc.
</pre>
[[Bruker:BjørnN|BjørnN]] 29. jul 2010 kl. 19:35 (CEST)

:Hmm, flerstasjonssystemer er definitivt et problem som bør takles med en ny infoboks. Hva hvis man istedetfor å dele opp infoboksen i flere maler så oppretter man flere sett med parametere. Slik at man har en toppseksjon som har standardfaktaene (navn, beliggenhet etc.) også følger parameterene av typen: 
<pre>
|nettverk1 = Jernbanistans jernbane
|type1 = Jernbane
|åpnet1 = 1. september 1939
|nedlagt1 = 
|linje1 = Transjernbanistanske jernbanen
|reisende1 = 1 million (2008) ref

|nettverk2 = Oslos T-bane
|type2 = Undergrunnsbane
|åpnet2 = 1937
|nedlagt2 =
|linje = u-ikonmaler...
|reisende2 =

|nettverk3 = Berlins forstadsbane
|type3 = Jernbane (eventuelt kan det brukes navn som pendlertog (vi trenger en lang liste med synonymer)
|åpnet3 = 1928
|nedlagt3 =
|arkitekt3 = Alfred Grenander
|reisende3 =

|nettverk4 = Bergens bybane
|type4 = Bybane
|åpnet4 = 2010
|nedlagt4 = 
</pre>

Også kan disse fungere som avskildte deler av infoboksen ved at nettverkslenken blir overskriften. Hvis en stasjon kun har ett system så trenger man bare å bruke det første settet. Dessuten kan man tilføye disse parametere som plattformer/spor, kunstnerisk utforming etc, det går ann å sette opp punkter for det på hvert enkelt nettverk i tillegg til en felles, hvis hele stasjonen er integrert. [[Bruker:Profoss|Profoss]] [[fil:Flag of Australia.svg|x12px|baseline]] <small><sup>([[Brukerdiskusjon:Profoss|diskusjon]] - [[Spesial:Bidrag/Profoss|bidrag]])</sup></small> 30. jul 2010 kl. 09:25 (CEST)

:Det kommer litt an på hvordan vi definerer begrepet nettverk. Infoboksene beskriver infrastruktur, derfor bør vel også ''nettverk'' beskrive infrastrukturen. Det vil vel bety at NSB og Flytoget kjører på samme nettverk. Derimot kjører Københavns S-tog og jernbane på forskjellige nettverk, selv om disse har samme sporbredde er de ikke kompatible med hverandre da de har forskjellig kjørestrøm og forskjellig perronghøyde. I Berlin er U1-U4 ikke kompatibel med U5-U9, de har forskjelllig kjørestrøm i tillegg til at de har forskjellig tunnelbredde. Allikevel er det her nærliggende å se Berlins undergrunnsbane som bare ett nettverk. Det hele er nok en vurderingssak hvor det må legges vekt på hva som tjener oversikten best. Når det gjelder antall nettverk pro stasjon tror jeg vi trenger maks 4, antakelig er 3 nok dersom vi ser bort fra trikk og buss. [[Bruker:BjørnN|BjørnN]] 30. jul 2010 kl. 14:57 (CEST)

::Kanskje system istedetfor nettverk? Jeg tror den beste er som du sier å definere f.eks Berlins undergrunnsbane som ett nettverk, det samme gjelder foreksempel Barcelonas metro, der det er to forskjellige aktører på samme nettverket (som driver hver sine linjer). Dessuten, hvis vi definerer rundt 5 av parametersettene, så er det ikke noe i veien for å operere to forskjellige undergrunnsbaner i samme infoboks. [[Bruker:Profoss|Profoss]] [[fil:Flag of Australia.svg|x12px|baseline]] <small><sup>([[Brukerdiskusjon:Profoss|diskusjon]] - [[Spesial:Bidrag/Profoss|bidrag]])</sup></small> 30. jul 2010 kl. 15:12 (CEST)