Redigerer Stad skipstunnel (avsnitt)

== Tunnelen ==
[[Fil:Stad skipstunnel portal.jpg|miniatyr|Slik vil Stad skipstunnel etter all sannsynlighet se ut, om den blir bygget]]
Tunnelen er planlagt å bli 1,7 km lang og få en høyde mellom tak og bunn på 49 meter og en bredde mellom veggene på 36 meter.<ref>[https://www.nrk.no/vestland/blei-lova-skipstunnel-_-no-skal-den-vurderast-pa-nytt_-_-dei-held-oss-for-narr-1.15053526 NRK Vestland 15. juni 2020: ''Blei lova skipstunnel – no skal den vurderast på nytt: – Dei held oss for narr'']</ref><ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/stad-skipstunnel-kan-bli-turistmagnet-1.16101104|tittel=Stad skipstunnel kan bli turistmagnet|besøksdato=2022-09-14|dato=2022-09-14|fornavn=Bård|etternavn=Siem|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> På lavvann vil sjødybden være tolv meter.

Det er beregnet at det vil bli tatt ut rundt 3 millioner kubikkmeter med fastfjell, som tilsvarer rundt 5,4 millioner kubikkmeter med sprengt masse.<ref>{{Kilde www|url=https://www.kystverket.no/sjovegen/stad-skipstunnel/ofte-stilte-sporsmal--med-svar/|tittel=Ofte stilte spørsmål – med svar|besøksdato=2022-07-25|språk=no|verk=Kystverket - tar ansvar for sjøveien}}</ref>

Skipstunnelen har hittil blitt planlagt for fartøyer opptil {{formatnum:5000}} [[bruttotonn]]. I de nye utredningene inngår i tillegg en løsning der skip på størrelse med [[Hurtigruten|hurtigrutefartøyet]] [[MS «Midnatsol»]] (overkant av {{formatnum:16000}} bruttotonn), vil kunne benytte tunnelen.<ref name="ntp" /> De videre utredningene skal belyse de ulike dimensjonenes samfunnsøkonomiske virkninger, samt nautiske spørsmål knyttet til dette.<ref name="ntp" /> Selskapet bak Hurtigruteskipene har varslet at de ikke kommer til å bruke skipstunnelen, begrunnet med pris, manglende turistappell, og risiko for brann.<ref>{{Kilde www|url=https://e24.no/naeringsliv/i/y396rr/hurtigruten-vil-droppe-stad-skipstunnel-vi-har-passert-stad-nesten-12000-ganger-uten-problemer|tittel=Hurtigruten vil droppe Stad skipstunnel: – Vi har passert Stad nesten 12.000 ganger uten problemer|besøksdato=7. oktober 2019|forfattere=Marius Lorentzen|dato=23. oktober 2018|forlag=e24.no|sitat=Hurtigruten konkluderer nå at de ikke vil benytte tunnelen: – Målet med en skipstunnel ved Stad skal være å redusere reisetid, redusere forurensning og redusere faren for ulykker. For Hurtigrutens del, vil det å bruke tunnelen kort sagt føre til det stikk motsatte, sier kommunikasjonssjef Rune Thomas Ege i Hurtigruten, og legger til: – De siste 15 årene har vi passert Stad nesten 12.000 ganger uten problemer. Mindre enn en håndfull ganger i året vi vurderer at værforholdene er så ille at vi ikke kan passere Stad.}}</ref>

En studie av ulike utredninger fra NTNU viste at av totalt 11 konsulentrapporter om Stad skipstunnel, så var konklusjonen tett koblet til hvem som hadde bestilt rapporten. Mens utredninger bestilt av antatt nøytral instans (staten) kom frem til negativ netto nåverdi, kom utredninger koblet til prosjektet (private lobbyister, kommuner, fylkeskommuner osv.) til motsatt resultat.<ref>{{Kilde www|url=https://www.dn.no/innlegg/forskning/konsulenter/ntnu/konsulentrapporter-er-jo-bestillingsverk/2-1-1571630|tittel=Konsulentrapporter er jo bestillingsverk|besøksdato=21. desember 2023|forfattere=Morten Welde|dato=18. desember 2023|forlag=Dagens Næringsliv|sitat=For det kontroversielle prosjektet Stad skipstunnel har dette vært spesielt påfallende. Av 11 analyser av Stad skipstunnel fant vi at: alle analysene finansiert av en part med antatt nøytral holdning – typisk staten – kom ut med negativ netto nåverdi analysene finansiert av parter med et antatt ønske om realisering – private lobbyister, kommuner, fylkeskommuner, mv. – kom til motsatt resultat. Resultatene samsvarer med mine egne erfaringer som fagmann og forsker i over 20 år. Analyser av samme prosjekt eller problemstilling kan variere voldsomt. Både mandatet for et oppdrag, og ikke minst hvem som er oppdragsgiver, kan ha avgjørende betydning for konklusjonen.}}</ref> 

Prisen ble i 2021 oppgitt å bli 3,4 milliarder kroner, med ferdigstillelse i 2026. Byggestart er avhengig av nytt vedtak.<ref name=":0" /> Høsten 2023 ble prisen for tunnelen anslått til 5,1 milliarder norske kroner.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/kystverket-vil-rive-huset-nar-stad-skipstunnel-skal-byggast---ektepar-nektar-a-flytte-1.16588363|tittel=Nektar å rive huset for gigant-tunnel|besøksdato=21. oktober 2023|forfattere=Bård Siem, Asgeir Heimdal Reksnes|dato=21. oktober 2023|forlag=NRK|sitat=Kostnadsramma er 5,1 milliardar kroner. Planlagt byggestart er 2025 med ei byggetid på fem år.}}</ref>