Redigerer Motorvei (avsnitt)

=== Fartsgrenser ===
{| class="wikitable floatright"
|+ Fordeling fartsgrenser i Norge per april 2015. Analyse av data fra openstreetmap.org.
! Hastighet km/t
! Lenge km
|-
| =<70 || <5
|-
| 80 || 34
|-
| 90 || 55
|-
| 100 || 217
|-
| 110 || 161
|}
I Norge er det ingen særskilt fartsgrense for motorveier, så de generelle fartsgrensene på 80&nbsp;km/t utenfor tettbygd strøk og 50&nbsp;km/t i tettbygd strøk gjelder. De fleste mtorveier er skiltet med fartsgrense 90&nbsp;km/t, 100&nbsp;km/t eller 110&nbsp;km/t. Enkelte strekninger, f.eks gjennom bomstasjoner, kan ha lavere fartsgrense.<ref name=":2" /> 

I 2000 økte fartsgrensen til på norske motorveier fra 90 km/t til 100 km/t,<ref name=":2">{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/article/ap-kaoxQA.html|tittel=Åpner for økte fartsgrenser på norske veier|besøksdato=2020-09-15|arkiv-url=https://archive.today/20200915202107/https://www.aftenposten.no/norge/politikk/i/kaoxQA/aapner-for-oekte-fartsgrenser-paa-norske-veier|arkivdato=2020-09-16|forfattere=May Synnøve Rogne, Film- og TV-anmelder Arve Henriksen, Journalist|dato=2019-01-18|url-status=live|språk=no|verk=www.aftenposten.no|forlag=|sitat=Det var i år 2000 at den øvre fartsgrense i Norge ble hevet fra 90 til 100 km/t, som en prøveordning på flerfelts motorveier med høy standard og lav ulykkesfrekvens. … Strekninger som kan være aktuelle for en hastighet på 120 km/t, er veier som i dag har 110 km/t: E6 nord for Gardermoen, E18 i Vestfold og Telemark, og på deler av E6 i Østfold.}}</ref> og i 2014 økte fartsgrensen fra 100 til 110 km/t. Den økte fartsgrensen i 2014 ble i første omgang innført på særlig sikre og oversiktlige motorveistrekninger. I første omgang dreide det seg om 53 kilometer på strekninger på E18 i Vestfold og E6 i Østfold.<ref name=":1">{{Kilde www|url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/Na-apner-fartsgrense-pa-110-kmt/id762870/|tittel=Nå åpner fartsgrense på 110 km/t|besøksdato=2019-07-07|dato=2014-06-13|etternavn=Samferdselsdepartementet|språk=no|verk=Regjeringen.no}}</ref><ref name="nrk110">{{Kilde www|forfatter=Henrik Bøe|tittel=Prøver ut 110 km/t i Vestfold|url=http://www.nrk.no/vestfold/prover-ut-110-km_t-i-vestfold-1.11401804|verk=nrk.no|utgiver=NRK|dato=6. desember 2013|besøksdato=11. desember 2013}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/telemark/hoksrud-apner-110-km_t-sone-1.11770779|tittel=Hoksrud åpner 110-km/t-sone|besøksdato=2014-08-08|forfattere=|dato=2014-06-11|fornavn=Sjur Øverås|etternavn=Knudsen|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=}}</ref> 

Senere har nyere strekninger blitt lagt til, senest E18-strekningen mellom Tvedestrand og Arendal. Flere strekninger har også 110 km/t i sommerfartsgrense, med redusert fart i vinterhalvåret: E6 mellom Dal i Akershus og Kollomoen i Hedmark, og E6 mellom Horgenkrysset i Akerhsus og Padderødkrysset ved Moss.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/hovedside/sommerfart-110-km-t-p%C3%A5-e6|tittel=Sommerfart 110 km/t på E6|besøksdato=2015-05-05|forfattere=|dato=2015-04-15|språk=nb|verk=Statens vegvesen|forlag=|sitat=|arkiv-dato=2015-11-04|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20151104222711/http://www.vegvesen.no/Hovedside/sommerfart-110-km-t-p%C3%A5-e6|url-status=død}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/hovedside/sommerfart-110-km-t-p%C3%A5-e6|tittel=Sommerfart 110 km/t på E6|besøksdato=2019-07-07|forfattere=|dato=15. april 2015|språk=nb|verk=Statens vegvesen|forlag=|sitat=|arkiv-dato=2015-11-04|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20151104222711/http://www.vegvesen.no/Hovedside/sommerfart-110-km-t-p%C3%A5-e6|url-status=død}}</ref> 

Større kjøretøyer og kjøretøy som trekker tilhenger, har som regel egne fartsbegrensninger.<ref name=":1" />

I Norge er standard 4-felts motorvei 23 meter bred, mens en smal variant av samme er 20 meter. En 2/3-felts vei er i gjennomsnitt 13,5 meter når det er forbikjøringsfelt minst hver 10. kilometer. I 2019 ble normal kostnad i Norge for 2/3-felts vei (med midtdeler og dimensjonert for 90 [[Kilometer per time|km/t]]) anslått til 175.000 kroner/meter, mens firefelts motorvei typisk koster 300.000 kr/m (dimensjonert for 100 km/t eller mer). Dimensjonering til 100 km/t krever rettere trase og doble tunnelløp, noe som gir stor kostnadsøkning samtidig som nytten i form av spart tid er liten. Ifølge Vegvesenets egne analyse har 2/3-felts vei høyere samfunnsøkonomisk lønnsomhet enn 4-felts vei opp til 15.000 ÅDT.<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/slik-bor-norske-hovedveier-bygges-br/517350|tittel=Slik bør norske hovedveier bygges|besøksdato=2023-11-24|dato=2022-02-23|verk=Tu.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.veier24.no/artikler/firefeltsveier-i-omrader-med-lav-trafikk-koster-hundretalls-milliarder-ekstra-mener-vegvesenet/477324|tittel=Vegvesenet: Firefeltsveier i områder med lav trafikk koster hundretalls milliarder ekstra|besøksdato=2023-11-24|dato=2019-10-25|fornavn=Jarle|etternavn=Skoglund|verk=Veier24.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/strid-om-fartsgrensen-formidabelt-mye-a-spare-pa-90-km-t-framfor-110-km-t-br/517270|tittel=Strid om fartsgrensen: – Formidabelt mye å spare på 90 km/t framfor 110 km/t|besøksdato=2023-11-24|dato=2022-02-16|fornavn=Tia|etternavn=Karlsen|verk=Tu.no}}</ref> Harald Norem, pensjonert professor i veibygging, anslo i 2022 at bred firefelts med 110 km/t koster 50-100 millioner kroner mer per kilometer enn smal firefelts med 90 km/t. Norem anslår at dimensjonering for 90 km/t krever 20 % mindre areal; dessuten er det vanskelig å gjenbruke eksisterende trase ved over 100 km/t. I Sverige anlegges 2-felts vei med midtdeler og forbikjøringsfelt ved ÅDT på 15.000-20.000. I Tyskland er 18.000 kjøretøy/døgn nedre grense for 4-felts.<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/vil-nedskalere-motorveier-br/520258|tittel=Vegvesenet vil nedskalere motorveier|besøksdato=2023-11-24|dato=2022-06-15|fornavn=Tia|etternavn=Karlsen|verk=Tu.no}}</ref>

==== 120 og 130 km/t ====
Etter at 110 km/t ble innført som prøveprosjekt i 2014, ønsket [[Erna Solbergs regjering|regjeringen]] gjennom [[Erna Solbergs regjering#Utvidelse med Kristelig Folkeparti og ny regjeringsplattform|Granavolden-plattformen]] å vurdere 120 km/t i fartsgrense på visse motorveistrekninger.<ref>{{Kilde www|url=https://www.motor.no/artikler/2018/oktober/vurderer-hoyere-fartsgrenser/|tittel=Vurderer 120 km-grense på nye motorveier|besøksdato=2019-07-07|fornavn=NTB Sist|etternavn=oppdatert: 30.10.2018|språk=no|verk=motor.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/politisk-plattform/id2626036/|tittel=Granavolden-plattformen|besøksdato=2019-07-07|forfattere=|dato=2019-01-17|fornavn=|etternavn=Statsministerens kontor|språk=no|verk=Regjeringen.no|forlag=|sitat=}}</ref> Regjeringspartiet [[Fremskrittspartiet]] hadde allerede i 2013 signalisert at de ønsker 130 km/t som fartsgrense på norske motorveier.<ref>{{Kilde www|url=https://www.tv2.no/a/4133600/|tittel=Regjeringen vil ha opptil 130 km/t på nye motorveier|besøksdato=2019-07-07|fornavn=TV 2|etternavn=AS|språk=nb|verk=TV 2}}</ref>

En analyse fra [[Statens vegvesen]] konkluderte sommeren 2019 med at det var ulønnsomt å bygge nye veier for 120 km/t. Det kunne likevel være lønnsomt å øke farten til 120 km/t på enkelte eksisterende strekninger.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vg.no/i/8mxlzw|tittel=Vegvesenet: Ulønnsomt å bygge nye veier for 120 km/t|besøksdato=2019-07-07|språk=nb|verk=www.vg.no}}</ref> Til tross fort dette planlegger veiutbyggeren [[Nye Veier]] fremtidige strekninger for 130 km/t i fartsgrense.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vg.no/i/3jJzme|tittel=Planlegger motorveier med 130 i fartsgrense|besøksdato=2019-07-07|språk=nb|verk=www.vg.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/sorlandet/advarer-mot-130-km_t-pa-e18-1.13851808|tittel=Advarer mot 130 km/t på E18|besøksdato=2019-07-07|dato=2018-01-05|fornavn=Gjermund|etternavn=Håkonseth|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> En eventuell økning av fartsgrensene blir vedtdatt av [[Samferdselsdepartementet]].