Redigerer Flypassasjeravgift (avsnitt)

=== Bakgrunn for stortingsvedtaket i 2015 ===
Nesten all bruk av fossilt drivstoff i Norge er avgiftsbelagt eller pålagt å kjøpe CO<sub>2</sub>-kvoter for å bidra til å redusere utslippene av skadelige klimagasser.{{tr}} Flytrafikk I Norge hadde lenge hatt CO2 avgift og fra 2012 ble luftfarten i Norge også inkludert i EUs klimakvotesystem (EU ETS). I budsjettavtalen mellom [[Høyre]], [[Fremskrittspartiet]], [[Kristelig Folkeparti]] og [[Venstre]] om [[statsbudsjettet]] for 2016 ble det likevel enighet om å innføre en «avgift på flyreiser».<ref>[[#budsjettavtale|Budsjettavtalen om statsbudsjettet for 2016]], side 7.</ref> I innstilling {{nowrap|3 S (2015 – 2016)}} fra Stortingets finanskomité om skatter, avgifter og toll 2016 presiserte flertallet at «flypassasjeravgiften» skulle ilegges alle avganger fra norsk lufthavn med kr 80 pr. passasjer.<ref>{{Kilde www|url=https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Publikasjoner/Innstillinger/Stortinget/2015-2016/inns-201516-003/|tittel=Innstilling fra finanskomiteen om skatter, avgifter og toll 2016|besøksdato=2021-02-15|dato=2015-12-07|språk=no|verk=Stortinget}}</ref> Dette var likevel bare 10 – 20 % av hva avgiften ville vært dersom flybrukerne skulle blitt likebehandlet med bilbrukerne eller oljeindustrien. Flypassasjeravgiften var ikke en del av regjeringens forslag til statsbudsjett for 2016 slik det ble lagt fram for Stortinget,<ref>{{Kilde www|url=https://www.regjeringen.no/contentassets/81bf9767b33046209fcc8a86bd6eabf7/no/pdfs/prp201520160001ls0dddpdfs.pdf|tittel=Prop. 1 LS (2015–2016) Proposisjon til Stortinget (forslag til lovvedtak og stortingsvedtak) {{!}} Skatter, avgifter og toll 2016|besøksdato=2021-02-16|forfattere=Finansdepartementet|dato=2015|forlag=|sitat=}}</ref> men Venstre hadde i sitt alternative statsbudsjett for 2016 foreslått å innføre en flypassasjeravgift.<ref>[[#Venstre|Venstres forslag til statsbudsjett 2016.]], side 87.</ref> Ifølge Venstres finanspolitiske talsmann, nestleder og forhandlingsleder, [[Terje Breivik]], var ikke flyseteavgiften Venstres forhandlingsutspill i arbeidet med statsbudsjettet, men «Grunnen til at det ble en [ny] avgift på flyreiser, og ikke [økning] på andre betydelige forurensningskilder som utslipp fra olje- og gassproduksjon eller fra biltrafikk, er Frps motstand mot å avgiftslegge disse sektorene.»<ref>{{Kilde www|url=http://www.dagbladet.no/2016/02/20/kultur/debatt/meninger/kronikk/flyseteavgift/43221768/|tittel=Myter og fakta om flyavgift|besøksdato=2016-12-28|forfattere=Terje Breivik, finanspolitisk talsmann og nestleder i Venstre|dato=2016-02-20|verk=Dagbladet.no|forlag=|sitat=}}</ref>