Redigerer Fergesambandet Horten–Moss (avsnitt)

== Ekspansjon etter krigen ==
[[Fil:Bastø I (1956) in Horten.jpg|miniatyr|Den nye [[MF «Bastø I» (1956)|«Bastø I»]] i Horten en sommer i 1960-årene, skorsteinen har rederiet Alphas karakteristiske A.]]
[[Fil:79 B 27. Moss - no-nb digifoto 20150626 00041 bldsa PK30727.jpg|miniatyr|«Bastø I» ved kai i Moss, en gang i 1950-årene.]]
Ingen av selskapets fartøyer ble senket under krigen og i 1949 bygget man MF «Bastø», som søsterskip til MF «Bastø II». Trafikken økte stadig og i 1956 fikk man levert [[MF «Bastø I» (1956)|MF «Bastø I»]], med kapasitet for 600 passasjerer og 55 personbiler. Fra sommeren 1964 ble ruten betjent av fire ferger i sommerhalvåret; «Bastø I« (1956), «Bastø II» (1961), «Bastø III» (1949) og «Bastø IV» (1964). Resten av året gikk det tre ferger og det ble transportert {{formatnum:228648}} biler og {{formatnum:620000}} passasjerer.

På grunn av stadig økt trafikk og økte mannskapsutgifter gikk utviklingen i retning større ferger, [[MF «Bastø V» (1973)|MF «Bastø V»]] ble levert fra Moss Værft & Dokk i 1973 med kapasitet for 500 passasjerer og 120 biler. Den gikk Moss – Horten om sommeren, resten av året seilte den utenriks. I 1978 ble MF «Bastø I» levert fra Framnæs mek. Verksted, den tok 700 passasjerer og 190 personbiler.

I 1984 ble A/S Alpha solgt til Kosmos, det ble en divisjon i selskapet og navnet ble endret til Bastøfergen. I 1989 ble Bastøfergen kjøpt av avgående administrerende direktør i Kosmos, [[Bjørn Bettum]], og det ble en del av hans familieeide selskap Gokstad AS. I 1991 ble [[MF «Vestfold»]] levert fra Trønderverftet med kapasitet for 700 passasjerer og 250 personbiler. Ruten ble da trafikkert av den nye fergen og den mindre [[MF «Østfold» (1979)|MF «Østfold»]] (tidligere MF «Bastø II»).