Redigerer Den transsibirske jernbanen (avsnitt)

== Trafikk ==
[[Fil:Prokudin-Gorskii-23.jpg|miniatyr|venstre|Sporskifter i Uralområdet, cirka 1910.]]
I år 2010 fraktet Den transsibirske jernbane om lag 20&nbsp;000 [[Container (transport)|containere]] per år til Europa, hvorav 8&nbsp;300 containere var fra [[Japan]]. Dette er et relativt lite tall, da Japan totalt sett sender 360&nbsp;000 containere til Europa hvert år. I 2005 skulle omfanget egentlig ha økt til 100&nbsp;000 containere, og skulle ha tilfredsstilt et passasjer- og godsbehov på 120 tog per dag. Dette krever at store deler av jernbanen bygges ut til [[dobbeltspor]], slik at [[flaskehals]]er unngås. Mengden av containere har økt etter 2010, men økningen har vært på en ny forbindelse gjennom [[Kasakhstan]].<ref>{{Kilde www|url=https://jamestown.org/program/kazakhstan-looks-to-russian-rivers-as-outlets-to-global-markets/|tittel=Kazakhstan Looks to Russian Rivers as Outlets to Global Markets|forfattere=|dato=2019-02-07|språk=en-US|verk=Jamestown|forlag=|sitat=}}</ref>

En oppgradering av banens infrastruktur, blant annet dobbeltspor, ble påbegynt i 2013, og er forventet ferdig i 2020.<ref>{{Kilde www|url=https://www.railwaypro.com/wp/first-bam-and-transsib-modernisation-phase-to-be-completed-in-2020/|tittel=First BAM and Transsib modernisation phase to be completed in 2020|besøksdato=2020-09-13|dato=2019-11-21|språk=en-US|verk=Railway PRO}}</ref>

Den transsibirske jernbane er Russlands viktigste trafikkforbindelse, og rundt 30 prosent av landets eksport går på denne linjen. Den er populær blant turister, men brukes også mye av russere for å ferdes gjennom landet.