Redigerer Connect Bus Norgesbuss (avsnitt)

=== Norgesbuss Invest og ekspansjon ===
[[Fil:Unknown-bus-Toensberg-hh.jpg|mini|Veteranbuss fra [[Rutebilene Farmand]], et av selskapene som Norgesbuss Invest overtok i perioden 1995–1997.{{Byline|Halvard Hatlen}}]]
6. januar 1995 ble Norgesbuss Invest AS (NBI) etablert, og er det selskapet som vi i ettertid kjenner som Norgesbuss. Med dette selskapet endret man til en konsern-orientert strategi, og målet var å kjøpe opp selskaper. Fra starten var fem av eierne i allianseselskapet med som eiere i NBI. Dette var T.K. Brøvig, Farmand, Haugaland Billag, HOB og SOT.<ref name="fvn1995-01-11-s08" /> Etter hvert kom flere av alliansepartnerne med og i 1996 også noen eksterne, som [[Statens nærings- og distriktsutviklingsfond]] (SND) og Rogaland Investering.<ref name="dn1996-03-11-s14-15" /> Ved starten av 1997 var [[Orkla (selskap)|Orkla]]-selskapet HOB største eier med 25,1&nbsp;% foran SND med 18,3&nbsp;%, SOT med 16,4&nbsp;%, Nordtrafikk med 15,0&nbsp;%, TTS med 7,7&nbsp;%, Rogaland Investering med 6,1&nbsp;% og T.K. Brøvig og Haugaland Billag som begge hadde 5,7&nbsp;%.<ref name="dn1997-02-07-s13" />

Det nye konsernets første kjøp, i januar 1995, var selskapet Furubakken Eiendomsselskap, som igjen eide de to tidligere aliiansepartnerne BFB og Lommedalsbussen.<ref name="fvn1995-01-11-s08" /> For å rasjonalisere driften ble disse to selskapene fra 1. oktober 1995 slått sammen til Bærumsbuss AS.<ref name="budstikka1995-09-11-s06" /><ref name="budstikka1995-10-02-s05" /> Neste oppkjøp var [[Sørlandsruta]] i Mandal i november 1995,<ref name="fvn1995-11-07-s19" /> men dette selskapet ble allerede i juni året etter solgt videre til T.K. Brøvig, en av NBIs eiere.<ref name="fvn1996-06-20-s06" /> Videre fulgte [[Øybuss]] i februar 1996<ref name="tb1996-02-13-s08" /> og Rutebilene Farmand måneden etter.<ref name="tb1996-03-22-s05" /> Disse to Tønsberg-selskapene ble slått sammen til Farmandbuss AS fra 1. oktober 1996.<ref name="tb1996-09-26-s19" /> Måneden etter, i april 1996, ble [[Molde Bilruter]] kjøpt,<ref name="romsdal1996-04-27-s10-11" /> men også dette selskapet ble solgt videre året etter til HOB, som ønsket å samordne det med to andre selskaper de eide på Nordmøre.<ref name="tk1997-07-04-s02" />

Tidlig i 1997 gjorde NBI et forsøk på å kjøpe [[Pan Trafikk]] i Bergen, men ble sett på som en uønsket kjøper, og droppet derfor videre forsøk. Derimot ble det i februar 1997 kjent at NBI fikk tilslag på å kjøpe [[Oslo og Follo Busstrafikk]] (OFB) med datterselskapene [[Enebakkrutene]], [[Halden Trafikk]], [[Moss og Omland Bilruter]] og [[Øvre Romerike Billag]] av Gjestang-familien. Det var sju andre interessenter i forbindelse med salget av OFB, både norske og utenlandske, og en av de var svenske [[Nobina Sverige|Swebus]] med sin britiske eier [[Stagecoach (selskap)|Stagecoach]].<ref name="bt1997-02-27-s03" /> Som en direkte konsekvens av at sistnevnte ikke fikk kjøpe OFB, og dermed ikke klarte å etablere seg i Oslo-området, ønsket de å kvitte seg med det de allerede hadde av virksomhet i Norge, og NBI fikk derfor kjøpe virksomheten som gikk under navnet Mjøsbuss i april 1997. Det omfattet morselskapet Swebus Norge (senere omdøpt Mjøsbuss Invest) og datterselskapene Mjøsbuss Gjøvik (tidligere [[Vestoppland Bilselskap]]), Mjøsbuss Hamar (tidligere [[Hamar og Omland Bilruter]]) og Mjøsbuss Lillehammer (tidligere [[Litra Buss]]).<ref name="dagningen1997-04-17-s02" /> I juni 1997 gikk NBI også inn i [[drosje]]næringen da de etablerte datterselskapet [[Norgestaxi]].