Redigerer Byggingen av Mo i Rana lufthavn, Fagerlia (avsnitt)

===Seks omstillinger===
Rana kommune har vært gjennom fem omstillinger, og er nå i gang med den sjette.<ref name="om oss"/>
[[Fil:Tidligere Jernverket 20080603 DSCN4981.jpg|thumb|Det tidligere [[Norsk Jernverk|jernverket]] på [[Mo industripark]] i [[Mo i Rana]], sett fra «Albuen» langs [[E6]].{{byline|Foto: Magne Aga|3. juni 2008}}]]
* Den første omstillingen begynte i 1854, da [[Lars Aagaard Meyer]] (1831–1909)  — en handelsmann fra [[Nesna]] med [[tyskland|tyske]] aner, startet båtproduksjon og årlig leverte 2&nbsp;500 båter av ulike typer.<ref name="om oss">[https://ru.no/om-oss/ Om Rana Utvikling], ru.no, 11. september 2022</ref>
* Den andre omstillingen startet da [[Dunderland Iron Ore Company]] ble grunnlagt i [[London]] i 1902. Dette var et [[gruve]]selskap som jobbet med å utvinne det som var landets rikeste [[jernmalm]]-forekomster i [[Dunderlandsdalen]]. I 1937 ble det erstattet av [[Rana Gruber]].<ref name="om oss"/>
* Den tredje omstillingen kom da [[Norsk Jernverk]] ble etablert i 1946, for å skape en nasjonal produksjon av [[jern]]- og [[stål]]produkter «([[jernsaken]])». I kjølvannet av dette ble [[Norsk Koksverk]] etablert i 1961.<ref name="om oss"/>
* Den fjerde omstillingen fant sted mellom 1988 og 1993. Den kom etter at [[Stortinget]] besluttet å legge ned den malmbaserte stålproduksjonen i Mo i Rana. I denne fasen ble [[Nasjonalbiblioteket]]s avdeling i Mo i Rana og [[Statens innkrevingssentral]] etablert.<ref name="om oss"/>
* Den femte omstillingen begynte i 2016 med en visjon om å gjøre Mo i Rana til Norges grønne industrihovedstad. Omstillingen har sammenheng med at [[Parisavtalen]] av 22. april 2016 drev frem «[[det grønne skiftet]]» eller den grønne revolusjon.<ref name="om oss"/> 
** Den 20. august 2013 åpnet [[Campus Helgeland]] i Torggata 1B i Mo i Rana sentrum. Den 1. januar 2016 ble campusen en del av [[Nord universitet]], og den 1. juli 2016 ble [[SINTEF|SINTEF Helgeland]] offisielt etablert;<ref name="SINTEF">[http://www.sintef.no/sintef-helgeland/#/ SINTEF Helgeland], 1. juli 2016, besøkt 28. november 2016</ref> selskapet samarbeider med bedrifter i regionen for å gi den landbaserte industrien [[Miljøvern|grønn]] konkurransekraft og en [[bærekraftig utvikling]] ved hjelp av forskningsbasert innovasjon og bærekraftig teknologi.<ref name="om oss"/>
[[Fil:Ranamuseum01.JPG|thumb|Byste av Hans Abraham Meyer (1793–1875) utenfor kulturhistorisk avdeling av [[Rana Museum]] i Museumsgården i Ranheimgata 4 i Mo i Rana sentrum. Avdelingen flyttet i 2019 til [[Moholmen (Mo i Rana)|Moholmen]].{{byline|Foto: Magne Aga|24. august 2005}}]]
**I april 2024 startet arbeidet med en ny dypvannskai, slik at større skip kan ankomme Mo i Rana.<ref name="RU-kai">[https://ru.no/prosjekter/vare-strategiske-prosjekter/dypvannskai/ Ny dypvannskai vil bidra til ny næringsvirksomhet og sikring av arbeidsplasser], ru.no, besøkt 11. september 2022</ref><ref name="kystverket">[https://www.kystverket.no/nyheter/i-full-gang-med-bygging-av-dypvannskai-i-mo-i-rana/ Mo i Rana: Arbeidet med innseiling og dypvannskai er startet], kystverket.no, 27. mai 2024.</ref><ref name="Steinbakk">Benedicte Steinbakk: 11. april 2024 kl 12:46[https://www.ranablad.no/na-er-det-klart-hvem-som-skal-drifte-den-nye-dypvannskaia-dette-anser-vi-som-en-anerkjennelse-av-det-arbeidet-vi-gjor/s/5-42-1312479 Nå er det klart hvem som skal drifte den nye dypvannskaia. – Dette anser vi som en anerkjennelse av det arbeidet vi gjør], Rana Blad, </ref> Mo Industripark AS, Mo i Rana Havn KF og Rana kommune har lenge utredet en dypvannskai/tungvektskai i Mo i Rana. Siden 2015 ble den utredet av Rana Industriterminal. Arbeidet vil sikre en dybde på 11 meter i ytre del og 8 meter i indre del av Toraneskaia. Seilingsdybden ved Langneset kai utvides fra 8 til 15 meter. Lengden blir 150 meter. Langneskaia bygges som en industrikai som kan håndtere store laster.<ref>[https://www.mip.no/2015/ny-dypvannskai-utredes-ved-rit/ NY DYPVANNSKAI UTREDES VED RIT], mip.no, 28. mai 2015 kl 15:25</ref>

**Sjøbunnen er forurenset av utslipp fra den tiden staten drev jernverk og koksverk. [[mudring|Miljømudring]] og sikker lagring av [[sediment]]er ved industrikaia og Torneskaia vil bidra til å rydde opp i forurenset sjøbunn.<ref name="RU-kai"/>  Ved Toraneskaia vil det mudres omtrent 40 000 m³ masse. Den 4. februar 2025 var de ferdige med mudringen ved Langneskaia. 100 000 m³ masse var da gravd opp fra sjøbunnen.<ref>
[https://www.at.no/anlegg/gravde-opp-100000-kubikk-fra-sjobunnen/1020034 Gravde opp 100.000 kubikk fra sjøbunnen], at.no, 4. februar 2025 kl 7:30</ref> 30 000 m³ rene masser ved Toraneskaia og 60 000 m³ rene masser ved Langneskaia skal legges i sjødeponi i Ranfjorden. 10 000 m³ forurensede masser skal deponeres begge steder. Prosjektet vil være avsluttet sommeren 2026.<ref name="Steinbakk"/><ref>
[https://www.kystmagasinet.no/dypvannskai-kystverket-mo-i-rana/arbeid-i-gang-med-ny-dypvannskai-mo-i-rana/1824913 Arbeid i gang med ny dypvannskai Mo i Rana], kystmagasinet.no, 20. september 2024 
Kl 9:14</ref>

* Den sjette omstillingen kom da [[Sverige og NATO|svensk]] (2024) og [[Finland og NATO|finsk]] (2023) [[NATO]]-medlemskap endret [[Norden]] til å bli ét samlet og felles militært operasjonsområde.<ref>
Hilde-Gunn Bye: [https://www.highnorthnews.com/nb/nordiske-og-amerikanske-haergeneraler-planlegger-store-fellesoperasjoner-i-norden Nordiske og amerikanske hærgeneraler planlegger for store fellesoperasjoner i Norden], highnorthnews.com, 26. august 2024 kl 15:24, oppdatert 28. august 2024 kl 11:38</ref> I budsjettdokumentet for 2025, som ble offentliggjort 20. september 2024, het det at Norge skal bidra med styrker til å forsvare Finland og Sverige, og ta imot forsterkninger og forsyninger.<ref>
Kjell Persen: [https://www.tv2.no/nyheter/utenriks/avis-norske-soldater-skal-bidra-i-ny-nato-styrke-i-finland/17066096/ Avis: Norske soldater skal bidra i ny Nato-styrke i Finland], tv2.no, 9. oktober 2024 kl 16:01</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/prop.-1-s-20242025/id3057361/ Prop. 1 S (2024–2025). For budsjettåret 2025 under Forsvarsdepartementet. Utgiftskapitler: 1700–1791. Inntektskapitler: 4700–4799], regjeringen.no, Tilråding fra Forsvarsdepartementet 20. september 2024, godkjent i statsråd samme dag. (Regjeringen Støre). Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)</ref>

** Den 15. november 2024 signerte kommunene [[Rana]] i Norge og [[Umeå kommune]] i Sverige en avtale om en sterkere forsyningskorridor på [[E12]]. De to kommunene ser også på muligheten for [[jernbane]] mellom [[Mo i Rana]] og [[Storuman kommune|Storuman]], og fra Storuman til Umeå.<ref name="Midtskandia">Viktor Leeds Høgseth: [https://www.ranablad.no/rana-og-umea-gar-sammen-for-en-sterkere-forsyningskorridor-pa-e12-ser-ogsa-pa-muligheten-for-jernbane-mellom-rana-og-storuman/s/5-42-1400155?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1LsHbC7vzzrxD8fuWShlAwwQtvr9kgy8MYR2pEYUPaV5Wh3AowUlKErmY_aem_oYTimIY4uy1lTYk2Tx6ZGQ Rana og Umeå går sammen for en sterkere forsyningskorridor på E12 - ser også på muligheten for jernbane mellom Rana og Storuman], Rana Blad, 15. november 2024 kl 16:28</ref>

** E12 er en pulsåre for næringsliv og logistikk for [[Västerbotten]] og [[Helgeland]]. Havnene i både Mo i Rana og [[Umeå]] er i sterk utvikling og samtaler er i gang for å øke flyten av gods mellom stedene. I denne forbindelse er både ny flyplass og ny dypvannskai viktig. Strekningen er også den korteste veien mellom Finland og [[Atlanterhavet]] via [[Kvarken]].<ref name="Midtskandia"/> 

**Tanken om en korridor fra Mo i Rana til Kvarken ble tatt opp i et møte i grensekomiteen ''MidtSkandia'' {{#tag:ref|MidtSkandia er en av Nordisk Ministerråds offisielle grensekomitéer. Hovedoppdraget er å eliminere grensehinder og bidra til felles utviklingsprosjekt mellom [[Nordland]] og [[Västerbotten]], spesielt [[Helgeland]]. Medlemmer i MidtSkandia er Nordland Fylkeskommune, Region Västerbotten, [[Dorotea kommun]], [[Lycksele kommun]], [[Storumans kommun]], [[Vännäs kommun]], [[Vindelns kommun]] og [[Umeå kommun]] i Västerbotten, kommunene [[Alstahaug]], [[Brønnøy]], [[Bindal]], [[Dønna]], [[Grane]], [[Hattfjelldal]], [[Hemnes]], [[Herøy (Nordland)|Herøy]], [[Leirfjord]], [[Lurøy]], [[Nesna]], [[Rana]], [[Rødøy]], [[Sømna]], [[Træna]], [[Vefsn]], [[Vevelstad]] og [[Vega]] på Helgeland samt [[Helgelandsrådet]], [[Polarsirkelrådet]], Västerbottens Handelskammare, [[Ranaregionen Næringsforening]] og [[Rana Utvikling]].<ref>[https://ru.no/prosjekter/andre-prosjekter/midtskandia/ Midtskandia], ru.no</ref>|group="lower-alpha"|name="midtskandia"}}  den 21. juni 2024.<ref>Geir Waage, leder MidtSkandia, ordfører Rana kommune Tomas Mörtsell, nestleder MidtSkandia, president Baltic Sea Commission CBMR: [https://www.ranablad.no/midtskandia-den-naturlige-korridoren-fra-atlanterhavet-til-kvarken/o/5-42-1341165 MidtSkandia: Den naturlige korridoren fra Atlanterhavet til Kvarken], Rana Blad, 21. juni 2024 kl 17:20</ref>

** Det er også foreslått å bygge en 70 km lang bru over Kvarken til [[Vasa]].<ref>Mathias Lindström, direktør i Kvarkenrådet EGTS og Ole M. Kolstad, direktør i Rana Utvikling:   [https://www.ranablad.no/utvikling-av-e12-korridoren-er-ikke-bare-strategisk-for-den-voksende-gronne-industrien-og-mineralforedlingen-men-ogsa-avgjorende-for-sikkerhet-og-beredskap/o/5-42-1246502 Utvikling av E12-korridoren er ikke bare strategisk for den voksende grønne industrien og mineralforedlingen, men også avgjørende for sikkerhet og beredskap], Rana Blad, 28. november 2023 kl 18:03</ref><ref>Arne Langset: [https://www.ranablad.no/en-jernbane-mellom-storuman-og-helgeland-vil-vare-et-viktig-strategisk-grep-for-a-sikre-en-felles-nordisk-logistikk-ved-en-eventuell-krise/o/5-42-1307549 En jernbane mellom Storuman og Helgeland vil være et viktig strategisk grep for å sikre en felles nordisk logistikk ved en eventuell krise], Rana Blad, 3. april 2024 kl 6:44</ref>

Også [[turisme|turistindustrien]] i kommunen blomstret som følge av «det grønne skiftet». [[Scandic Meyergården hotell]] arbeider med å utvide hotellet med fire etasjer og minimum 100 nye rom; det nye bygget vil stå ferdig i 2025.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1082062|tittel=(+) Vil bygge Nord-Norges største hotell på parkeringsplassen: – Vi har tro på Mo i Rana|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-12-05|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Hotellet [[Fjordgaarden Mo]] ble skilt ut i 2015 som et selvstendig hotell, og i april 2015 åpnet [[Clarion Collection Hotel Helma]].