Redigerer British Overseas Airways Corporation (avsnitt)

===Introduksjonen av jetfly===
Etter tekniske problemer med [[Comet I]] gjenopptok  BOAC jet-flyvninger med amerikanske [[Boeing 707]].

I mai [[1952]] ble BOAC det første flyselskap som tok i bruk [[jetfly]] til passasjertransport, med det nye [[De Havilland Comet]]. Alle Cometfly ble satt på bakken i april [[1954]] etter at 3 av BOACs Comet hadde styrtet. De etterfølgende havariundersøkelser fastlo at alle ulykkene skyldes brist i flyet som følge av [[materialtretthet]] etter mange gjentatte trykkforandringer under opp- og nedstigning. 

Produsenten [[de Havilland]] løste til slutt problemene og kom opp med en forbedret versjon i [[1958]]. [[Comet 4]] og BOAC ble den første til å benytte jet mellom Europa og USA. 

I [[1956]] meddelte BOAC at selskapet ville bestilte 15 amerikanskbygde fly av typen [[Boeing 707]]. Dette forårsaket et ikke lite politisk opprør i Storbritannia, noe som endte med at selskapet ble beordret til å kjøpe de britiskbygde [[Vickers VC10|Vickers VC-10]] i stedet til tross for at VC-10 hadde høyere driftsomkostninger enn 707. Imidlertid ble enden på denne disputten at BOAC endte opp med å ta begge flytyper i bruk, og bestilte 17 eksemplarer av en forlenget versjon, Super VC-10.

Senere ble BOAC en av de største kunder hos [[Boeing]] utenfor Nord-Amerika. Den neste store ordren hos Boeing var for 11 [[Boeing 747|747-100]], og BOAC mottok sin første 747 den [[22. april]] [[1970]]. Men på grunn av en aksjon iverksatt av [[British Air Line Pilots Association]] kunne ikke flyet settes i kommersiell drift før ett år senere, den [[14. april]] [[1971]].

I [[1962]] stiftet BOAC and [[Cunard]] ''«BOAC-Cunard Ltd»'' for å drive ruteflyvning til Nord-Amerika, Det karibiske hav og Sør-Amerika. Samarbeidet med Cunard opphørte og rutene fortsatte som rene BOAC-ruter.