Redigerer Breguet 761 (avsnitt)

=== Sivile operatører===
Prototypen Br.761 ble tatt i bruk av [[Air Algérie|Air Algerie]] i 1952 som fraktfly. Den ble levert  tilbake tidlig året etter. [[Silver City Airways]] leide en Br.761 i tre måneder sommeren 1953 for bruk på deres rute Hamburg - [[Tempelhof internasjonale lufthavn|Berlin]]. Totalt 127 rundturer ble gjennomført med frakt opp til tre rundturer hver dag, hver etappe tok 52 minutter. Det var rykter om at Silver City ville kjøpe tre fly til 770&nbsp;000 pund, men avtalen ble ikke realisert

Breguet Br.763 ''Provence'' ble tatt i bruk av Air France-10. mars 1953. Den første rute gikk fra [[Saint-Exupéry internasjonale lufthavn]] til [[Houari Boumedienne lufthavn]] i [[Alger]]. Den typen som ble brukt på europeiske ruter fra [[Charles de Gaulle internasjonale lufthavn]] gikk hovedsakelig til middelhavsområdet, men av og til [[London Heathrow lufthavn|London]]. Innenriksruter omfattet Paris, Lyon, [[Marseille Provence lufthavn|Marseille]] og [[Côte d'Azur internasjonale lufthavn]] i [[Nice]]

Seks fly ble brukt for å assistere i en nøsituasjon Salat, Algerie, der franske oljerigg ingeniører var i behov for øyeblikkelig assistanse. Totalt 60 [[tonn]] tungt materiell og 200 ansatte ble flyttet til og fra Alger i løpet av fire dager.
Innføringen av [[Sud Aviation Caravelle]] gjorde ''Provence'' foreldet som passasjerfly. Caravelle var raskere, mer komfortabel og hadde større rekkevidde. I 1958 lånte Breguet-fabrikken F-BASQ fra Air France for en salgs- og demonstraskonstur til Nord-og Sør-Amerika. Dette var det samme flyet som hadde nødlandet i Pont-Évêque i 1955. Turen dekket 40&nbsp;000 [[km]] og omfattet byene [[New York]], [[Washington, D.C.]] og [[Miami]] i [[USA]], [[Bogotá]] i [[Colombia]], [[Santiago de Chile|Santiago]] i [[Chile]], [[Rio de Janeiro]] og [[Brasília]] i [[Brasil]]. Turen resulterte ikke i eneste bestilling. I Nord-Amerika hadde jetalderen allerede begynt, mens flyet hadde for stor kapasitet for operatører i Sør-Amerika, til tross for å være billigere regnet etter pris per sete enn en [[Douglas DC-4]]. ''Provence'' ble brukt på færre og færre passasjerruter og ble erstattet av Caravelle og [[Vickers Viscount]]. Seks fly ble overført til Armée de l 'Air og Air France konverterte sine seks gjenværende Br.763 til fraktfly med navnet ''Universale''. Disse ble brukt på europeisk fraktruter til tidlig på 1970-tallet. Den siste flygingen gikk 31. mars 1971 fra [[London Heathrow lufthavn|Heathrow]] til [[Orly lufthavn|Paris-Orly]]. En dobbel-dekker [[Routemaster|AEC Routemaster]] buss ble parkert ved siden av flyet for å markere slutten på  Br.763's tjenest.