Redigerer Bottheim stoppested (avsnitt)

== Stasjonsbygningen==
Stasjonsbygningen var tegnet av [[NSB Arkitektkontor|Jernbanens arkitektkontor]] ved [[Gudmund Hoel]] og [[Bjarne Friis Baastad]], og var av "Type for Raumabanen", samme bygningstype som for eksempel [[Verma stasjon|Verma]], [[Marstein stasjon|Marstein]] og [[Lesjaskog stasjon|Lesjaskog]].<ref>{{Kilde bok | ref= |forfatter= NSB Arkitektkontoret | redaktør= Aasmund Dahl | utgivelsesår= 1988 | tittel= Bygningsregistrering: Hamar distrikt: Raumabanen | url=http://hdl.handle.net/11250/156451}}</ref> 

Bygningen ble satt opp mellom 1917 til 1921, krevde {{formatnum:33475}} arbeidstimer og kostet {{formatnum:106958}} kroner. Kostnadene for hele stasjonsanlegget var {{formatnum:192182}} kroner.<ref> {{Kilde bok | ref= | forfatter= Norges Statsbaner| utgivelsesår= 1958 | tittel= Sluttrapport fra Raumabanen – jernbaneanlegget Dombås–Åndalsnes – Åpnet for trafikk 29.11.1924 |side = 102|utgivelsessted= Oslo | url= http://hdl.handle.net/11250/2374202}}</ref>

Stasjonen hadde to etasjer og kjeller. Den var oppført i laftet tømmer og kledd med liggende trepanel. Gavlene hadde stående vekselpanel. Bygningen hadde skifertekt saltak. Venteromsdøren og gavlvinduene var innrammet av ornamentikk i nyrokokko stil. Utenfor ekspedisjonsrommet var et utbygg mot plattformen med plass for et innvendig stillverk. Godshuset var i en sidefløy til stasjonsbygningen. 

Første etasje inneholdt ekspedisjonskontor, telegrafistkontor og venterom. I andre etasje var det en leilighet med egen inngang fra baksiden. I kjelleren var det lagringsrom for mat og brensel, og et bryggerhus for klesvask. Bygningen fikk innlagt vann og toaletter i 1960. 

I NSBs bygningsregistrering ble Bottheim i 1981 omtalt som "i god stand" og med "middels verneverdi", men det ble bemerket at malingen var slitt, at det var mulig råte i vannbord og at enkelte ruter var knust.<ref>{{Kilde bok | ref= | forfatter=NSB Arkitektkontoret | redaktør= Aasmund Dahl | utgivelsesår= 1988 | tittel= Bygningsregistrering: Hamar distrikt: Raumabanen |utgivelsessted=Oslo | side=22–27 | url=http://hdl.handle.net/11250/156451}}</ref>

Etter at betjeningen ble inndratt ble ekspedisjonslokalene brukt som hvilerom og lager for baneavdelingen. Stasjonsbygningen ble revet midt på 1980-tallet, mens bygningsdelen med godshuset ble stående og fungerte som venterom og hvilebrakke for baneavdelingen. 

Foruten stasjonsbygningen var det en privétbygning, et brønnhus og en dresinbu på stasjonsområdet.