Redigerer Raumabanen (avsnitt)

=== Jernbanekommisjonen av 1949 ===
Jernbanekommisjonen av 1949 gikk gjennom planene som var vedtatt i 1923, for å undersøke hva som var bygget og hvilke prosjekter som burde fullføres eller skrinlegges. Rapporten ble fulgt opp av en høringsrunde og lagt fram i Stortingsmelding nr. 58 - 1956. 
Forlengelsene fra Åndalsnes som var vedtatt i 1923 var nå erstattet med veganlegg, ferjer m.v. Kommisjonen anså derfor en jernbaneforlengelse som unødvendig. Det gjorde også de fleste høringsinstansene. NSBs Hovedstyre ønsket likevel å bygge en forlengelse til Ålesund, og hadde den på andre plass på sin prioriteringsliste. 
Kostnadene var beregnet til 198 millioner 1952-kroner. 

{{Sitat|
8. Åndalsnes - Ålesund
Overslag priser 1952. Kjersemlinjen 198 millioner kroner, hvorav 65,5 millioner kroner i 10-årsperioden. Vestneslinjen 209 millioner kroner. Driftsøkonomiske beregninger viser driftsunderskudd over Kjersemlinjen med kr. 610 000 pr. år, vegtransport med jernbanetakster kr. 276 000 underskudd. Overslag for merinvestering i vegnettet lyder på 5 mill. kroner. 

Hovedstyret reserverer plass for banen, men forutsetter nærmere undersøkelser før anlegget vedtas. 

''Høringsinstansene:''<br>
* 5 av Hovedstyrets medlemmer fører banen opp som nr. 2 på listen over nyanlegg og motsetter seg bestemt nye undersøkelser. 
* Jerbanekommisjonens flertall (4): Anbefaler vegbygging. Kommisjonens mindretall (2): Anbefaler banen som nr. 7.
* Vegdirektoratet: Anbefaler vegbygging.
* Fiskeridepartementet: Anbefaler banen bygget samt bedret vegforbindelse.
* Forsvardepartementet: Kan få militær betydning, men kan vanskelig innpasses i 10-årsplanen.|(St.mld. 58-1956, s. 15)}}