Redigerer Katamaran (avsnitt)

=== Asymmetrisk mot symmetrisk skrog ===
Den moderne hurtiggående katamaranen med motordrift kan deles inn i to grupper etter skrogformen, den ''asymmetriske'' eller den ''symmetriske''. I Norge var samtlige katamaraner som ble bygd på norske verft fram til midten av 1980-tallet med asymmetrisk skrog, etter inspirasjon av Harald Henriksen som i 1970 hadde utarbeidet skrogdesign for sikker og effektiv seilas for et katamaranfartøy. I tverrsnitt vil den asymmetriske katamaranen minne om et enkeltskrogsfartøy delt i to og satt fra hverandre, mens den symmetriske katamaranen vil minne om to separate enkeltskrogsfartøy.

Den symmetriske katamaranen har lavere drag i vannet og potensielt større fart mens den asymmetriske katamaranen vil unngå bølgeturbulens mellom skrogene.<ref>[https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2092678216306045 Hydrodynamics of single-deadrise hulls and their catamaran configurations]</ref><ref>[https://www.slideshare.net/HtikeAungKyaw/design-of-a-pleasure-craft-with-catamaran-hull Design of a Pleasure Craft with Catamaran Hull]</ref><ref>[https://www.slideshare.net/KARIMKOTB1/a-wave-piercing-catamaran-ferry A wave piercing catamaran ferry]</ref> På 1980-tallet ble katamaranen med symmetriske skrog videreutviklet ved å gå over til slanke skrog som allikevel kan opprettholde oppdriften. [[Fjellstrand AS]] utviklet konseptet «Advanced Slender Hull» som ble en suksessoppskrift for de neste tretti år. Med sin skrogdesign hadde Fjellstrand-katamaranene lavt drag, minimal vannmotstand og dels planende effekt.