Redigerer Yokohama (avsnitt)

==Historie==
Yokohamas historie kan spores tilbake til det [[11. århundre]],<ref>{{Kilde www|url=http://www.mofa.go.jp/policy/economy/summit/2008/venue/yokohama_03.html|tittel=Hokkaido Toyako Summit - Yokohama - History|besøksdato=2017-05-30|språk=en|verk=www.mofa.go.jp}}</ref> men inntil slutten av [[Edo-perioden]] på midten av det [[19. århundre]] var den en liten fiskerlandsby.<ref>{{Kilde bok|url=https://books.google.co.jp/books?id=G2fQYReqBNIC&pg=PA197&lpg=PA197&dq=yokohama+small+fishing+village&source=bl&ots=la7AEqd77P&sig=ytTKMXzl4jS4mAhEy01rC8cLFX0&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwj0hrWy1pfUAhXClZQKHXdDA7IQ6AEIVjAJ#v=onepage&q=yokohama%20small%20fishing%20village&f=false|tittel=Collected Writings of Modern Western Scholars on Japan: Carmen Blacker, Hugh Cortazzi and Ben-Ami Shillony|etternavn=Blacker|fornavn=Carmen|etternavn2=Cortazzi|fornavn2=Hugh|etternavn3=Shillony|fornavn3=Ben-Ami|dato=1999-09-01|utgiver=Psychology Press|isbn=9781873410967|språk=en}}</ref> På den tiden var Japan et meget lukket land med sparsom kontakt med omverdenen, ikke minst til [[Vesten]]. I [[1850-årene]] kom en [[USA|amerikansk]] krigsflåte imidlertid til landet og forlangte at Japan skulle åpne en rekke havner for handel. Flåten la da til i bukten like sør for Yokohama. Det herskende [[Tokugawa-shogunatet]] aksepterte dette forlangende i 1853, og det ble først besluttet å åpne den travle [[Kanagawa-juku]], som lå på forbindelsesveien mellom [[Edo]] og [[Kyoto]]/[[Osaka]]. Imidlertid var shogunatet utrygt ved denne plasseringen, og derfor ble det oppført havnefasiliteter i den lille søvnige fiskelandsbyen Kanagawa (som er i dag bydelen Kanagawa i Yokohama) i stedet. Denne havnen åpnet 2. juni 1859.<ref>{{Kilde www|url=http://www.mofa.go.jp/policy/economy/summit/2008/venue/yokohama_03.html|tittel=Hokkaido Toyako Summit - Yokohama - History|besøksdato=2017-05-30|språk=en|verk=www.mofa.go.jp}}</ref>
[[Fil:1853Yokohama 01.jpg|thumb|400px|left|Kommandanten på den amerikanske flåten, Matthew Perry, og hans offiserer går i land i Yokohama i 1853]]

Havnen ble snart et knutepunkt for Japans utenrikshandel. Dette førte blant annet til etableringen av den første engelskspråklige avisen i Japan, ''[[Japan Herald]]'', som begynte å komme ut i Yokohama i 1861. Utlendingene bosatte seg i et distrikt som ble kalt «Kannai» (innenfor vollen), fordi det ble omgitt av en vollgrav. Utlendingene oppnådde diplomatisk beskyttelse såvel innenfor som utenfor vollgraven, noe som førte til en rekke praktiske problemer. Etter [[Meiji-restaurasjonen]] i 1868 ble havnen utvidet av hensyn til silkehandelen, der den viktigste handelspartneren var [[Storbritannia]]. Vestlig påvirkning nådde ofte Japan gjennom Yokohama, for eksempel Japans første dagsavis (1871)<ref>{{Kilde www|url=http://www.kaikou.city.yokohama.jp/journal/082/|tittel=館報「開港のひろば」  横浜開港資料館|besøksdato=2017-05-30|språk=ja|verk=www.kaikou.city.yokohama.jp}}</ref> og landets første gassgatebelysning (1872).<ref>{{Kilde www|url=http://www.tokyo-gas.co.jp/kids/kako/k2_1.html|tittel=東京ガス ： おどろき！なるほど！ガスワールド ／ 明るさからはじまったガス|besøksdato=2017-05-30|språk=ja|verk=www.tokyo-gas.co.jp}}</ref> Samme år ble Japans første [[jernbane]]forbindelse oppført mellom Yokohama og Tokyo. 

I 1887 ble byens første kraftverk, som var kullbasert, ferdigbygd under ledelse av [[Samuel Cocking]], en britisk handelsmann. I første omgang var det til privat bruk, men det ble begynnelsen på etableringen av byens elektrisitetsverk. Byen fikk bystatus i 1889, og et tiår senere ble den ekstraterritorielle statusen, som utlendingene hadde, opphevet. På det tidspunktet var Yokohama den mest kosmopolitiske byen i Japan, med utstrakte områder bebodd av utlendinger. 

Begynnelsen av det [[20. århundre]] var karakterisert av omfattende industrialisering i Yokohama. En lang rekke fabrikker ble bygd, især i nord, mot [[Kawasaki]]. Dette området fikk i ettertid navnet ''Keihin''. Den voksende industrien brakte velstand til byen med en rekke velstående handelsfamilier, som bygget seg fornemme beboelseseiendommer. Men samtidig virket byen som en magnet for den fattige landbefolkningen, også fra [[Korea]], som dro til byen for å arbeide i fabrikkene. De bosatte seg i Minami Ōta-området, som ble et stort slumområde. 

Den 1. september 1923 ble Kanto-området rammet av et kraftig [[jordskjelv]], og omkring 23&nbsp;000 av Yokohamas befolkning mistet livet. I dagene etter skjelvet fant det sted massakrer på koreanere i Kojiki-Yato, som følge av rykter om at de hadde for eksempel forgiftet brønner. Så mange som 6000 koreanere kan ha blitt drept.<ref>{{Kilde avis|tittel=The Great Japan Earthquake of 1923|avis=Smithsonian|url=http://www.smithsonianmag.com/history/the-great-japan-earthquake-of-1923-1764539/?page=2|besøksdato=2017-05-30|etternavn=Hammer|fornavn=Joshua|språk=en}}</ref> Dette førte til at krigsrettstilstanden ble innført, som først ble opphevet 19. november samme år. Bygningsrester etter jordskjelvet ble etterpå anvendt til landgjenvinning, og det ble oppført parker på de nye landområdene, bl.a. [[Yamashitaparken]] ved havnen, som åpnet i 1930.

Byen ble gjenoppbygd, men under [[annen verdenskrig]] ble den kraftig bombet i over tretti amerikanske bombetokter. Især det store angrepet 29. mai 1945 gjorde stor skade, idet 7–8000 mennesker omkom, og omkring 1/3 av byen ble lagt i ruiner den dagen.

I årene etter krigen, da Japan var okkupert av amerikanske styrker (1945-1951), fungerte Yokohama som en av de viktigste transitthavnene for forsyninger og transport av amerikansk militærpersonell. Det gjaldt ikke minst under [[Koreakrigen]]. Etter okkupasjonen flyttet de fleste amerikanske flåteaktivitetene til en base i [[Yokosuka]] litt lenger sør.
[[Fil:Yokohama Koreanwar.jpg|thumb|400px|right|De første falne amerikanske soldatene i Koreakrigen sendes hjem fra havnen i Yokohama.]]

I 1956 fikk Yokohama storbyrstatus, og byen er etterhvert blitt en moderne storby. Fra de senere år kan nevnes oppførelsen av bydelen [[Minato Mirai 21]] gjennom [[landgjenvinning]], et prosjekt som begynte i 1983. Her ble den store ''Yokohama Exotic Showcase'' avholdt i 1989,<ref>{{Kilde avis|tittel=On the waterfront at Yokohama: Minato Mirai, the port of the future|avis=Japan Today|url=https://japantoday.com/category/features/travel/on-the-waterfront-at-yokohama-minato-mirai-the-port-of-the-future|besøksdato=2017-05-30|språk=en}}</ref> hvorunder en [[magnetsvevebane]] for første gang i landets historie ble demonstrert, like som verdens daværende største [[pariserhjul]] ble tatt i bruk.<ref>{{Kilde avis|tittel=A history of the world's largest Ferris wheels|avis=Telegraph.co.uk|url=http://www.telegraph.co.uk/news/picturegalleries/howaboutthat/10301358/A-history-of-the-worlds-largest-Ferris-wheels.html?frame=2667674|besøksdato=2017-05-30|språk=en}}</ref> I 1993 åpnet det som den gang var Japans høyeste bygning, [[Yokohama Landmark Tower]], og i 2002 fant finalen i [[VM i fotball 2002|VM i fotball]] sted på [[Nissan stadion]] i byen.