Redigerer US Airways Flight 1549 (avsnitt)

== Transkripsjon fra taleregistratoren ==
Et utdrag av taleregistratoren ombord.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1003.pdf|tittel=Accident Report NTSB AAR10/03|besøksdato=2017-02-19|forfattere=|dato=|forlag=NTSB|sitat=}}</ref>
{| class="wikitable"
!Tid
!Tid relativ til kollisjon
!Hvem
!Kanal
!Engelsk
!Norsk forklaring
|-
|15.24.54
| -02.17
|Kontrolltårn
|Radio
|Cactus fifteen forty nine runway four clear for takeoff
|''Tårnet gir avgangstillatelse''
|-
|15.24.56
| -02.15
|Kaptein
|Radio
|Cactus fifteen forty nine clear for takeoff
|''Kvittering''
|-
|15.25.33
| -01.38
|Kaptein
|Cockpit
|V one, rotate
|''Kapteinen kaller ut merke for V1-hastighet og gir kommando til å løfte flyets nese''
|-
|15.25.38
| -01.33
|Kaptein
|Cockpit
|positive rate
|''Kapteinen bekrefter at flyet stiger''
|-
|15.25.39
| -01.32
|Styrmann
|Cockpit
|Gear up please
|''Styrmannen kommanderer heving av understellet''
|-
|15.25.39
| -01.32
|Kaptein
|Cockpit
|Gear up
|''Kvittering''
|-
|15.26.37
| -00.34
|Kaptein
|Cockpit
|Uh what a view of the Hudson today
|"For en utsikt over Hudsonelva i dag"
|-
|15.26.42
| -00.29
|Styrmann
|Cockpit
|Yeah
|"Ja"
|-
|15.27.07
| -00.04
|Kaptein
|Cockpit
|After takeoff checklist complete
|''Kapteinen bekrefter at etter avgang-sjekklisten er fullført''
|-
|15.27.10
| -00.01
|Kaptein
|Cockpit
|Birds
|"Fugler"
|-
|15.27.11
| -00.00
|Styrmann
|Cockpit
|Whoa
|"Whoa"
|-
|15.27.11
|00.00
|
|
|
|''Registrert lyd av flere dunk''
|-
|15.27.12
| +00.01
|Kaptein
|Cockpit
|Oh ---
|"Oi ---"
|-
|15.27.13
| +00.02
|Styrmann
|Cockpit
|Oh yeah
|"Oi, ja"
|-
|15.27.14
| +00.03
|Styrmann
|Cockpit
|Uh oh
|"Oi oi"
|-
|15.27.15
| +00.04
|Kaptein
|Cockpit
|We got one rol... both of 'em rolling back
|"Vi mister kraft i en... begge [motorene]"
|-
|15.27.18
| +00.07
|Kaptein
|Cockpit
|Ignition, start
|"Tenning, start". ''Kapteinen starter automatisk tenning på begge motorene''
|-
|15.27.21
| +00.10
|Kaptein
|Cockpit
|I'm starting the APU
|"Jeg starter [[Auxiliary power unit|APU]]-en". 
|-
|15.27.23
| +00.12
|Kaptein
|Cockpit
|My aircraft
|''Kapteinen overfører kontrollen fra styrmannen, som frem til da har ført flyet, til seg selv.''
|-
|15.27.24
| +00.13
|Styrmann
|Cockpit
|Your aircraft
|''Kvittering''
|-
|15.27.28
| +00.17
|Kaptein
|Cockpit
|Get the QRH... loss of thrust on both engines
|"Finn QRH-en [Quick Reference Handbook]... Tap av kraft i begge motorene"
|-
|15.27.32
| +00.21
|Kaptein
|Radio
|Mayday mayday mayday. Uh this is Cactus fifteen thirty{{Sic}} nine, hit birds. We've lost thrust on both engines. We're turning back towards LaGuardia.
|''Nødandrop:'' "Mayday mayday mayday. Dette er Cactus 1549, truffet fugler. Vi har mistet kraft i begge maskiner. Vi snur tilbake mot LaGuardia."
|-
|15.27.42
| +00.31
|Kontrolltårn (avgang)
|Radio
|Ok uh, you need to return to LaGuardia? Turn left heading of two two zero.
|"Ok eh, dere må returnere til LaGuardia? Sving venstre kurs 220"
|-
|15.27.47
| +00.36
|Kaptein
|Radio
|Two two zero
|''Kvittering til tårnet på kursen: 220 grader''
|-
|
|
|
|
|
|
|}
<blockquote>''Transkripsjonen er ikke komplett.''</blockquote>