Redigerer Type C3 (avsnitt)

==Nærmere beskrivelse av C3-vognene==
I 1964 rullet nr. 410 ut som en ny motorvogn med en annen kontaktortype på 110 volt, dødsmannsbrems og 24 volts anlegg for lys, takvarme, veggvarme og moderne elektriske utstyr fra Siemens-Schuckert. Motorene var dessuten ikke tatt fra en A-vogn, så «A-vognsprosenten» var lik null. Med 410 var en ny standard satt for C1- og C2-vognene, og ombygging for togkjøring med C3 ble utsatt. Dødmannsknapp med egne bremsesystem var nemlig nødvendig for begge vogner.

410 og 411 kunne i begynnelsen bare koples i tog med C1-vognene så flere i «400-serien» var ombygget og gitt tilpassingsevne for kopling med C1 og C3 som hadde Siemens utstyr inkludert kontaktorene. Av den grunn fikk 410 og 411 betegnelsen «C2 Siemens» ettersom alle C2-vogner fra 403 til 409 hadde Vickers-utstyr. 301-308 av C1 og 403-407 av C2 kunne kjøres i tog med 410 og 411 etter ombyggingen som ble fullført i [[1982]].

Som C1 og C2 hadde C3-vognene også midtinngang og tverrstoler med omleggbare rygger. Disse hadde vognkasse i stål med samme utseende som i C2, var 17,0 meter lange og 3,13 meter brede med en vekt på mellom 30 og 34 tonn.

{| class="wikitable"
|- test
! nr.
! Fabrikant
! Levert til BB
! Avstilt/Utrangert dato
! Opphogd dato
! Merknad
|-
| 410
| Avløs
| 1964
| 16/8 1993
| 6/5 1994
| 
|-
| 411
| Avløs
| 1966
| 16/8 1993
| 19/4 1994
| Det ene førerkottet sto en stund i en privat hage ved [[Gjettum]].
|-
|}