Redigerer Rørosbanen (avsnitt)

== Historikk ==
[[Fil:Elgeseter bridge between 1864 and 1884.jpg|thumb|[[Elgeseter bru]] oppført som del av [[Trondhjem-Størenbanen]] med tilknytning til stasjonen på [[Kalvskinnet]].]]
[[Fil:Pihl holtaalen 1877.jpg|thumb|Anleggsarbeidet i Holtålen, 1877, med jernbanedirektør [[Carl Abraham Pihl]] i bildet.]]
[[Fil:MZ 1415 JBV2 Rorosbanen.jpg|thumb|Snørydding med [[Jernbaneverket]]s MZ 1415 ]]
Den opprinnelige Rørosbanen besto av flere banestrekninger<ref>Bjerke & Holom (2004), s. 98.</ref>, vedtatt som selvstendige økonomiske enheter:
* [[Hamar-Grundsetbanen]], åpnet som den første statsbanen i 1862.
* [[Grundset-Aamotbanen]], åpnet i 1871. Aamot var datidens navn på [[Rena]].
* [[Støren-Aamotbanen]], åpnet etappevis mellom 1875 og 1877, med høytidelig åpning 13. oktober 1877 av kong [[Oscar II]]<ref>Bjerke & Holom (2004), s. 9.</ref>. Administrativt ble denne lengste delstrekningen av Rørosbanen delt i to umiddelbart nord for [[Tynset stasjon]], slik at den nordlige delen ble administrert fra Trondhjem og den søndre delen fra Hamar.
* [[Trondhjem-Størenbanen]], åpnet i 1864.

Rørosbanen ble bygget som [[smalsporet]] (1067&nbsp;mm) bane, som var det vanlige i Norge på denne tiden. Den ble ombygget til [[normalspor]] (1435&nbsp;mm) etappevis mellom [[1917]] og [[1941]].

[[Dovrebanen]] ble åpnet i 1921, og etablerte dermed en ny [[stambane]] mellom [[Trøndelag]] og [[Østlandet]]. Siden denne var normalsporet, i motsetning til Rørosbanens smalspor, ble stambanen over Dovre straks den viktigste av disse to stambanene. Rørosbanen kom dermed litt i bakevjen,{{Tr|Synsing?}} og har i alle år etter 1921 ligget etter Dovrebanen i både infrastruktur og trafikk. Rørosbanen var også i en periode nedleggingstruet, men i senere{{Når|Trenger konkret årstall}} år har man innsett den store nytten ved å ha alternative jernbanestrekninger mellom landsdelene.

På 1950-tallet var det på tale å etablere en [[mellomriksbane]] mellom Røros og Hede i [[Härjedalen]], men disse planene ble oppgitt i 1953 da svenskene ikke ville forlenge [[Hedebanan]] til [[Funäsdalen]] (stasjonen stod ferdig). I 1966 ble persontrafikken på Hedebanan lagt ned. I 2013 kom igjen ideen om en jernbane mellom Røros og [[Sveg]] opp, hovedsakelig for å betjene turisttrafikken.

Den 4. januar 2000 kolliderte to tog ved [[Åsta]] sør for [[Rena]], og 19 menneskeliv gikk tapt. Se [[Åsta-ulykken]].