Redigerer Naval Factory PN (avsnitt)

== Operativ historie ==
De tidlige prototyper av PN sjøflyene ble brukt i en rekke lange flyvninger. I løpet av ettermiddagen 31. august 1925, ble det gjort forsøk på å fly et par PN-9 fly non-stop fra [[San Francisco]] til [[Hawaii]], en distanse på nesten 3&nbsp;864 [[km]] — en tur forventet å ta 26 timer å fullføre.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> Det første flyet ble tvunget til å lande 450&nbsp;km utenfor San Francisco på grunn av manglende oljetrykk, men mannskapet reddet av jageren USS «William Jones» og flyet slept tilbake til havnen.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref>

Den andre PN-9 ledet av US Navy sjef John Rodgers fløy om lag 2&nbsp;500&nbsp;km før det gikk tomt for drivstoff. De hadde forventet sterk medvind som uteble, noe som ville ha bremset bensinforbruket.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> Flyet var ute av stand til å få kontakt med marinens hjelpeskip USS «Aroostook» et skip som var stasjonert langs PN-9s rute. Det ble tvunget til å lande på sjøen da begge motorene stoppet å fungere.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> Flyet var ute av stand til å sende eller motta radiosignaler.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> Selv om dette var en ny distanserekord for [[sjøfly]], kom flyet hundrevis av kilometer for kort til nærmeste land, og situasjonen for mannskapet, med begrensede mengder av mat og vann, syntes håpløs.

Siden sjøen var moderat, ble det besluttet å forsøke å seile flyet til Hawaii.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> Mannskapet rigget deretter et nødseil laget av stoff revet fra flyets vinger og seilte flyet ytterligere 450&nbsp;km før det endelig ble oppdaget på den niende dag om lag 25&nbsp;km utenfor den sørøstlige kysten av den hawaiiske øya [[Kauai]].<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> I kjølvannet av avisoverskrifter ble Rogers forfremmet til stillingen som assisterende sjef for Marinens Bureau of Aeronautics.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> PN-9 Nr 1, det samme flyet som kom til Hawaii uten problemer nødlandet senere i det [[Det karibiske hav|Karibiske hav]] i et forsøk på å fly til [[Sør-Amerika]]. Det ble senere senket, da det utgjorde en fare for skipstrafikken.<ref>{{Cite web|url=http://aerofiles.com/_naf.html|title=American airplanes: Naval Aircraft Factory|accessdate=2007-10-03|work=Aerofiles}}</ref>

De to PN-12 satte også flere rekorder, rekkevidde og hastighet.<ref>Swanborough & Bowers 1976, p.335</ref>

De ulike produksjons-derivater av PN-12 ble tatt ut av tjeneste i den amerikanske marinen fra 30. april 1928, da VP-7D har fått sin første Douglas PD-1, men ble værende i tjeneste ved andre enheter frem til juli 1938, da den siste Keystone PK-1 ble pensjonert.<ref>{{Cite web|url=http://www.history.navy.mil/avh-vol2/appen1-2.pdf|title=Dictionary of American Naval Aviation Squadrons — Volume 2 Appendix 1-Aircraft Data-Technical Information and Drawings|author=Elliott, John M.|year=2000|format=pdf|work=|publisher=Naval Historical Center|pages=|access-date=2016-11-07|archive-date=2007-03-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20070327080058/http://www.history.navy.mil/avh-vol2/appen1-2.pdf|url-status=yes}}</ref>

Tre Martin PM-1 ble også levert til [[Brasil]]s marine i 1930, og ble brukt i et bombeangrep i revolusjonen i 1932.<ref>{{Cite web |url=http://www.marylandaviationmuseum.org/pdf/PM_spec.pdf |title=PM Series |accessdate=2007-10-03 |format=pdf |work=Maryland Aviation Museum |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080724093550/http://www.marylandaviationmuseum.org/pdf/PM_spec.pdf |archivedate=2008-07-24 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2007-10-03 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20080724093550/http://www.marylandaviationmuseum.org/pdf/PM_spec.pdf |arkivdato=2008-07-24 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.marylandaviationmuseum.org/pdf/PM_spec.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2016-11-07 |arkiv-dato=2008-07-24 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20080724093550/http://www.marylandaviationmuseum.org/pdf/PM_spec.pdf |url-status=yes }}</ref>