Redigerer MS «Harald Jarl» (avsnitt)

=== I hurtigruten ===
[[Fil:Harald Jarl.jpg|thumb|left|«Harald Jarl» med [[Troms Fylkes Dampskibsselskap|TFDS']] skorsteinsfarger ved kai i Trondheim høsten 2001.]]
1. februar 1959 tegnet Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab kontrakt med Trondhjems Mekaniske Værksted om å bygge et hurtigruteskip. Råbygget ble sjøsatt og døpt 29. januar 1960, og 20. juni samme år ble det ferdige skipet overlevert rederiet.

Klokken 22:00 den 23. juni 1960 erstattet MS «Harald Jarl» gamle [[DS «Sigurd Jarl»]], og begynte på sin første rundtur i hurtigrutetrafikk på nordgående fra [[Bergen]]. I juni 1968 gikk skipet i sommerruten til [[Svalbard]]. I februar 1969 kolliderte hun med MS «Sunnmøre» på [[Hustadvika]], men fikk bare mindre skader på skipssiden. 6. januar 1973 hadde MS «Harald Jarl» en grunnberøring i [[Raftsundet]], og gikk til Bergen for å repareres. I april 1976 utenfor [[Båtsfjord]] fikk skipet vanskeligheter i dårlig vær. Hun ble assistert av redningsskøyten «Hjelm Vaage» og tråleren «Ståltind». I 1980 ble hun bygget om til enklasseskip (ikke lenger første og andre klasse) ved [[Haugesund Mekaniske Verksted AS]]. Antall lugarer var nå 164. I 1983 ble MS «Harald Jarl» oppgradert i henhold til de nyeste sikkerhetsforskriftene.

I 1985 hadde Norcem 92% av aksjene i NFDS, og selskapet skiftet navn til NFDS Shipping. 19. april 1985 solgte Norcem NFDS Shipping til [[Hvalfangstselskapet Kosmos|Kosmos]] som la rederiet under [[Det Bergenske Dampskibsselskab]] (BDS). I 1989 solgte Kosmos Det Bergenske Dampskibsselskab (og dermed også NFDS med to hurtigruteskip) til [[Troms Fylkes Dampskibsselskap]] (TFDS). MS «Harald Jarl» fikk nye skorsteinsfarger og ny hjemmehavn ([[Tromsø]]), men beholdt navnet.

I januar 1995 fikk skipet skader på skroget i dårlig vær mellom [[Stamsund]] og [[Svolvær]]. Hun ble tatt ut av rute og gikk til [[Harstad]] for reparasjon. Den 6. august 1997 på sørgående grunnstøtte MS «Harald Jarl» i Risværsund nord for [[Rørvik i Vikna|Rørvik]] og tok inn vann. Hun ble slept til Rørvik der en midlertidig tetting ble utført. Dagen etter ble hun slept til Myklebust mekaniske verksted og fikk skiftet ut 30 tonn stål i bunnen av skroget. Drøyt 3 uker senere var MS «Harald Jarl» tilbake i rute.

Den 30. august 2001 var MS «Harald Jarl» åstedet for [[hurtigrutedrapet]].

10. oktober 2001 la skipet ut på sin siste rundtur, og 21. oktober ankom hun Bergen for siste gang etter 41 år i hurtigruten. Samtidig gikk avløserskipet [[MS «Nordstjernen»]] inn i skipets ruteplan.