Redigerer Kanalen (Trondheim) (avsnitt)

== Historie ==
Nidelva var fra gammelt av havn for Trondheim, noe de gamle bryggerekkene fortsatt viser. [[Tillerraset]] i 1816 førte mye løsmasser ned Nidelva og gjorde den grunnere og dermed mindre egnet for skipsfart. Etter oppmudring utover 1800-tallet fikk Brattøra, som opprinnelig var ei lita sandøy vest for utløpet av Nidelva, dagens utforming.

I 1825 ble det bygd ei kai der [[Skansen stasjon]] nå ligger. Kaia, som ble kalt Langbrua, ble etter en utvidelse i 1838 den viktigste kaia for passasjertrafikk i Trondheim. Enten la passasjerskipene og -båtene til kai der, eller passasjerene ble rodd til og fra skip ute på fjorden.

Tollkasserer {{ikkerød|Aage Claudius Schult}} tok i 1840 til orde for å bygge en [[molo]] mot fjorden for å bedre havneforholdene for mindre båter. Grossererne som hadde brygger langs Nidelva kjempet imot dette, men planen ble etter hvert vedtatt av bystyret. I 1853 gikk også statlige myndigheter med på planen. Kanalen ble utgravd, men var ennå for grunn.

Stadsingeniør  [[Carl Adolf Dahl]] lanserte nye havneplaner, og i 1876 vedtok bystyret en ny havneplan slik at [[Meråkerbanen]] og [[Trondhjem–Størenbanen|Størenbanen]] kunne legges til det oppmudrede område på over 200 mål nord for byen (Brattøra).  Trondheim havn ble utbygd i perioden 1878–1902 med Dahl som utbygningsleder fram til 1887. I 1921 ble også [[Dovrebanen]] lagt til Brattøra.<ref>[https://www.ntnu.no/c/document_library/get_file?uuid=53bb4e91-9834-44d2-8c2e-f0e8e0b227e5&groupId=10476 Nidelva, Trondheims hjerte]. NTNU Vitenskapsmuseet. Besøkt 19. mai 2020.</ref>