Redigerer Hunting-Clan Air Transport (avsnitt)

===Charter blir ruter===
I 1957 konverterte Hunting-Clan og Airwork  sine vellykkede [[Øst-Afrika|Øst-]], [[Vest-Afrika|Vest-]] og [[Sørlige Afrika|Sør-Afrika]] «Safari» charter til ordinær turistrute. Men regjeringen tvang de uavhengige til å opprettholde ekstra stopp som ikke lenger var nødvendige, som følge av at de byttet ut Viking med [[Douglas DC-6]] og Vickers Viscounts. Det ble også nødvendig for dem å dele all trafikk med BOAC på en 30:70 basis. Til tross for disse begrensningene, var de uavhengige selskapers flyvninger fullbooket i fem måneder frem til to uker før lanseringen. Da Storbritannias [[afrika]]nske [[koloni]]er ble selvstendige ble «Safari» omgjort til fullverdige ruter. For å sikre trafikkrettigheter mellom Storbritannia og de nye uavhengige afrikanske [[Nasjonalstat|nasjoner]], begynte Hunting-Clan og Airwork å delta i inntektsdelingsavtaler med BOAC og de respektive lands [[Nasjonalt flyselskap|nasjonale flyselskaper]].

I 1957 avviklet også Hunting-Clan sitt Nord-nettverk, noe som resulterte i nedleggelse av dets base i Newcastle. Hunting-Clans Newcastle-operasjoner og tekniske fasiliteter ble overtatt av [[BKS Air Transport]], et annet nytt britisk uavhengig selskap for å konsentrere alle av Huntings britisk-baserte aktiviteter på sin nye London base

1958 fikk Hunting-Clan betydelige tap. Dets vellykkede forsøk på å ta over troppetransporten til [[Singapore]] fra Airwork var blitt priset for lavt til å etterlate noe som helst rom for flyets [[avskrivning]]er. Hunting stod også overfor uventede problemer i War Offices avtalefestede krav. Dette nødvendiggjorde en underleverandør for en betydelig del av sin nyvunne virksomhet til Air Charter. Som et resultat fikk flyselskapet økonomiske problemer så snart kontrakten var i gang. På den tiden stod troppetransport for den største andelen av Huntings samlede virksomhet. Selskapets dårlige
økonomiske resultater akselererte. Det førte samtaler med Airwork-gruppen om en potensiell allianse, inkludert en full-skala [[Fusjoner og overtakelser|fusjon]] av dets flyvirksomhet. Disse samtalene kom også på bakgrunn av den [[Det konservative parti (Storbritannia)|konservative]] statsminister [[Harold Macmillan]]-regjeringens beslutning om å legge ned Ministry of Supply og opprette et eget departement for Luftfart under [[Duncan Sandys]] i den hensikt å rasjonalisere Storbritannias ulike flyprodusenter og uavhengige selskaper inn i større, økonomisk drivverdige enheter. Dette kulminerte med luftfartsloven i 1960.

I mars 1960 hadde Hunting-Clan og Airworks aksjonærer godtatt fusjonsvilkårene. Dette ble etterfulgt av en offentlig kunngjøring om ar deres selskaper og datterselskaper hadde en intensjon om å slå sammen alle aktiviteter fra juni 1960 i det nye ''British United Airways''.