Redigerer Howard Wright 1909 Biplane (avsnitt)

== Flight studier ==
Flyet ble ferdig i tide til å bli vist i 1909 på flyutstilling i  [[Olympia (London)|London]]. Etter det ble det tatt til en «flystripe» bygget av  av Noel Pemberton Billing på Fambridge i [[Essex]]. På turen dit ble det skadet da vognen kjørte mot en jernbanebro og igjen, feilmanøvrert ned i en grøft rundt flyplassen. Det fikk ytterligere skader da Wrights skur ble revet ned under en storm. 
Flyet ble reparert i mai og prøveflyvninger begynte under tilsyn av William Oke Manning, som kanskje også har bidratt til flyets design. Under testing fikk motoren uforklarlig for stor hastighet propellen gikk i oppløsning sendte spektakulært fragmenter gjennom bølgeblikktaket på skuret og skadet halenroret. Reparasjoner ble fullført i juni, og Seaton Kerr begynte tester på bakken. Noen tilfredsstillende flyginger ble oppnådd, men bakken på Fambridge var for grov, og flyet ble tatt til Camber Sands der flyet ble fløyet med hell.

En innblikk i de betingelser som møtte de tidlig flygere får i et brev skrevet av Seaton-Karr om mangel på egnede flyfelt, sendt til redaktøren av ''[[Flight International]]'', og som publiserte i spørsmålet 30. oktober 1909. «En ganske plan bane bane og overflaten bør ikke være verre enn en ganske grov fotballbane, og hele bakken bør være så flat som mulig, og med ingen grøfter eller hindringer som gjerder, o.l. Han ber deretter om at "absolutt privatliv bør være tilstede, for ingenting er verre enn masse folk som stiller dumme spørsmål, og stikker kjepper og parasoller gjennom flyet (på ingen måte en uvanlig hendelse, jeg forsikrer deg)».<ref>Seton-Carr, Malcolm.</ref>