Redigerer Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap (avsnitt)

===Sjø===
Siden midten av 1800-tallet hadde dampskipsfarten begynt å ta seg opp i [[Hardanger]], og på generalforsamlingen til [[Interessentskabet Hardangeren]] i [[Bergen]] 31. mai 1880 ble det vedtatt at selskapet fra 1. juli 1880 skulle slå seg sammen med [[Det Søndhordlandske Dampskibsselskab]]. Det nye selskapet ble konstituert 23. oktober 1880 og fikk navnet Hardanger Søndhordlandske Dampskibsselskab (HSD). Følgende ble valgt til den første direksjonen i selskapet:

* Stortingsmann Bård Haugland, Stord
* Jørgen Mæland, Utne
* Lensmann Helje Håland, Utne
* Landhandler Hans H. Utne, Lofthus
* Overrettssakfører W. Solberg, Bergen

Tre år etter, i 1883 overtok HSD [[Det Vestlandske Dampskibsselskab]], som hadde de 3 [[dampskip]], og selskapet hadde da tilsammen 6 dampskip i sin tjeneste. Etter dette vokste selskapet jevnt og trutt og i 1930 hadde selskapet 14 dampskip og 3 motorskip på tilsammen 4.295 brutto registertonn. Selskapets første motorskip var [[MK «Austli» (1917)|MK «Austli»]] som ble kjøpt i 1920. I 1938 bygget HSD sin første rene bilferge, [[MF «Folgefonn» (1938)|MF «Folgefonn»]].

I 1955 hadde selskapet fortsatt 17 skip men nå var forholdet snudd slik at det var 14 motorskip og 3 dampskip. Etter dette begynte en kraftig utbygging av flåten, med flere og flere rene [[bilferge]]r. I 1980 var flåten på 34 båter, hvorav 25 bilferger, 4 snøggbåter og 5 andre båter. I 1961 fikk selskapet sin første hydrofoilbåt, [[MS «Teisten» (1961)|MS «Teisten»]]. Det var fra 1960 at ferjefrakt av biler virkelig skjøt fart, med en tidobling fra ca. 100.000 fraktede biler i 1961 til ca. 1 million fraktede biler i 1974.  I 1962 overtok HSD [[Det Midthordlandske Dampskibsselskab]] og i 2001 overtok ble også [[Bergen-Nordhordland Rutelag]] (BNR) overtatt. Etter overtakelsen av BNR var fåten i 2003 oppe i ca. 40 båter, hvorav ca. 30 bilferger og ca. 10 snøggbåter. Trafikken var nå kommet opp i 4,6 millioner fraktede biler pr. år.