Redigerer Curtiss JN-4 (avsnitt)

== Operasjonell historie ==
[[Fil:Curtiss_JN-4s.jpg|thumb|Curtiss JN-4 iCamp Taliaferro, Texas, ''ca'' 1918]]
Curtiss JN-4 er muligens [[USA]]s mest berømte fly fra Første verdenskrig. Det var i utstrakt bruk under Første verdenskrig som skolefly. Det er antatt at 95 % av alle piloter har fløyet en JN-4.<ref name="Winchester p. 88">Winchester 2004, p. 88.</ref>  Den amerikanske versjonen ble kalt "Jenny", avledet av den offisielle betegnelsen (JN). Det var en to-seter (eleven i front og instruktør i bakre cockpit), dobbeltdekker med dobbelt kontroll. Den var ideell som piloters første fly med {{Konverter|90|hp|kW|lk = in|abbr = on}} [[Curtiss OX-5]] [[V8-motor]] og topphastighet på {{Konverter|75|mph|km/h|abbr = on}} og en marsjhøyde på {{Konverter|6500|ft|m|abbr = on}}.<ref name="Donald pp. 279–280" /><ref>"The Engine that Saved Aviation: OX-5."</ref> Britene brukte JN-4 (Canadian), samme med [[Avro 504]], som deres  primære skolefly.<ref>Molson and Taylor 1982, p. 225.</ref> Mange Royal Flying Corps piloter fikk «vingen» etter opplæring  på JN-4, både i [[Ontario]] og senere under vinterlige forhold i [[Camp Taliaferro]], Texas.<ref>Chajkowsky 1979, p. 55.</ref>

===Primært skolefly===
Selv om det primært var bygget som skolefly, ble Jenny  i stor grad modifisert for andre roller. På grunn av sin robuste konstruksjon kunne det lett påmonteres ski-understell. Den canadiske Jenny ble brukt året rundt, selv under vanskelige værforhold.<ref>[http://www.abheritage.ca/aviation/history/ww1_toronto.html "Royal Flying Corps Starts Training in Toronto."] ''abheritage.ca.''</ref> Det flyttbare [[turtle-deck]] bak cockpitene ga muligheter for plass til en [[båre]] 
eller plass for ytterligere utstyr. Jenny ble dermed det første ambulansefly. Det forble i denne rolle under krigen og i årene etter.<ref>Hurd and Jernigan 2002, p. 7.</ref> De fleste av de  6&nbsp;813 Jenny som ble bygget var uten bevæpning, noen få hadde [[Maskingevær]] eller kunne frakte [[bombe]]r. Med plassering begrenset til amerikanske baser, kom ingen i kamp under Første verdenskrig.

[[Curtiss]]fabriken i [[Buffalo]] New York var den største av sitt slag i verden, men på grunn av stor etterspørsel fra november 1917 til januar 1919, ble seks andre fabrikker involvert i produksjon av den siste modellen, JN-4D.<ref name="Winchester p. 88" /> Bygging av fly fra reservedeler fortsatte sporadisk frem til 1927, og de fleste av de siste orderne var for det sivile markedet i Canada og USA.<ref name="Winchester p. 89">Winchester 2004, p. 89.</ref>

Som  JN-4H varianten av den mest-produserte JN-4 ble de siste bygde JN-6 utstyrt med en Wright Aeronautical lisensbyget 150 [[H/k]] [[Hispano-Suiza]] 8 V-8 motor, først bestilt i 1918 for the US Navy. En sjøflyversjon ble byget for Marinen. Denne fikk betegnelsen N-9. Jenny forble i tjeneste hos US Army frem til 1927.<ref name="Winchester p. 88" />
====Etterkrigsbruk====
Etter krigen be tusenvis solgt på det sivile marked, inkluvise en til [[Charles Lindbergh]] i mai 1923. Han fløy sin første solo med denne.<ref>Lindbergh 1927, pp. 39–43.</ref><ref>[http://www.charleslindbergh.com/plane/firstplane.asp "Charles Lindbergh's First Solo Flight & First Plane."]</ref> Overskudds US Army ble solgt, noen enda i uåpnede kasser for så lite som 50 dollar. Markedet «fløy over».<ref name="Winchester p. 88" /> Både privat og kommersiell flyving i USA var ikke regulert og piloter fant at Jennys lave hastighet og stabilitet gjorde den ideell for stuntflyving og [[Aerobatikk|Luftskrobatikk]] på flystevner i [[barnstorming]]stiden i [[Mellomkrigstiden]] sammen med den nesten identiske [[Standard J]], ofte brukt samtidig. Noen var fortsatt i bruk inn i 1930-tallet.<ref name="Winchester p. 89" />
JN-4 skrog ble brukt til å bygge de første [[Weaver Aircraft Company]]s  [[Waco (fly)|Waco]] fly, slike som Waco 6.<ref name="Winchester p. 89" />

=== Notable førsteflyvninger===
*Mellom 1917 og 1919, ble JN-4 brukt til flere signifikante førsteflyvninger mens de var i bruk ved [[US Army Signal Corps]]  og [[United States Marine Corps]] (USMC) inklsive første [[US Air Mail]] i mai 1918.
*I en serie med tester gjennomført ved  U.S. Armys  [[Langley Air Force Base|Langley Field]] i [[Hampton (Virginia)|Hampton]]. Virginia i juli og august 1917, ble verdens første  «fly-til-fly» og «bakke-til-fly» og vice versa kommunikasjon med radiotelefoni (ikke radiotelegrafi som var utviklet tidligere) gjennomført med en modifisert US JN4
*Tidlig i 1919 ble en United States Marine Corps (USMC) JN-4 kreditert for hva som antas å ha vært den første vellykkede [[stupbomber|stupbombing]] angrep under USAs okkupasjon av [[Haiti]].  USMC pilot Lt. Lawson H. Sanderson monterte en maskingevær foran vindskjermen på sin JN-4 (tidligere et skolefly som hadde fått et maskingevær montert i bakre cockpit) som et improvisert bombesikte, lastet en bombe i en postsekk som var festet til skroget og gjennomførte et raid i tretopphøyde for å redde en USMC enhet som var blitt fanget av haitiske [[rebell]]er.<ref>[https://archive.today/20120722112826/http://www.ausflying.com.au/news/debunking-dive-bomber-myths "Debunking dive bomber myths."]</ref> Angrepet var effektivt og førte til at løytnant Sanderson i 1920 utviklet teknikken med stup-bombing slik at marinepiloter kunne utføre tett luftstøtte til infanteriet.<ref>Nowarra 1982, p. 8.</ref>