Redigerer Burmeister & Wain (avsnitt)

== Omdannelse til aksjeselskap ==
Med stiftelsen av [[DFDS]] måtte det også anlegges maskinverksteder og skipsverft. [[C.F. Tietgen]] foreslo å omdanne det lille firmaet til et [[aksjeselskap]] med en [[aksjekapital]] på 6 millioner danske kroner. Selskapet ble stiftet i 1872 og fikk fra starten mange ordrer. Tietgen tok rollen som styreformann, mens Burmeister og Wain var direktører.

I 1872 ble det åpnet et skipsverft på [[Refshaleøen]]. Her ble i 1879-80 det danske [[kongeskip]] [[«Dannebrog»]] bygget, og i 1912 for [[Det Østasiatiske Kompagni|ØK]] verdens første store dieselmotorskip, MS «Selandia». Selskapet bygget i 1897 en ny maskinfabrikk på grunnen på [[Christianshavn]].

Selskapet måtte rekonstrueres med statlig bistand i [[1932]] og ble oppdelt i et driftsselskap og et avviklingsselskap. Senere kunne kreditorene alle tilbakebetales.

I 1971 var selskapet igjen i krise og ble delt i en verftsdel og en motor- og maskinfabrikk, B&W Motor.
[[Fil:Main engine of a VLCC tanker 4.jpg|thumb|Burmeister & Wain skipsdieselmaskin, montert om bord i en VLCC, kun en mindre del av maskinen vises. {{byline|Hervé Cozanet}}]]
Den kontroversielle forretningsmannen Jan Bonde Nielsen (f. 20. mai 1938) sikret seg i 1974 aksjemajoritet i firmaet,<ref>[https://svindlere.dk/jan-bonde-nielsen/ «Jan Bonde Nielsen», ''svindlere.dk]</ref> og innsatte seg som styreformann. Ideen var å satse på produksjon av standard bulkcarriere. B&W Motor ble delvis kjøpt tilbake i en [[holdingselskap]]skonstruksjon.

Nielsen utvidet konsernet med bl.a. Glud & Marstrand og selskapet Gredana, som eide [[Grenaa]] Dampvæveri, hvis midler ble anvendt til å kjøpe B&W-aksjer. Fra 1978 var Jan Bonde Nielsen gjenstand for betydelig medieomtale, og selskapet kom i 1979 i [[likviditet]]sproblemer og måtte selge halvdelen av B&W Diesel til de tyske [[MAN (bil)|M.A.N.-konsernet]]. I 1980 ble Nielsen avsatt, og selskapet gikk [[konkurs]]. M.A.N. overtok B&W Diesel helt. 

Nielsens kone på [[Marselisborg slott]] var venninne med [[Margrethe II|dronning Margrethe]], og Nielsen hadde dermed tett personlige bånd til kongehuset mens han ble etterforsket for [[svindel]] med 146 millioner kr.<ref>[https://ekstrabladet.dk/underholdning/kongelige/danskekongelige/erhvervsmand-i-politiets-soegelys-holdt-hemmeligt-bryllup-hos-dronningen/5940580 Jan Körner: «Forretningsmann i politiets søkelys holdt hemmelig bryllup hos dronningen»,] ''[[Ekstra Bladet]]'' 6. februar 2016</ref> Dronning Margrethe feiret i 1980 [[bryllup]]et for det blakke brudeparet på [[Marselisborg slott]]. I 1981 flyttet Nielsen til [[London]] og etablerte seg for lånte penger. Han ble frikjent i [[straffesak]]en, der man gjenkjente et typisk trekk ved hans mange prosjekter, at eierforholdene er en floke av uoversiktlighet. Samtidig har han hele tiden levd på stor fot med [[privatfly]] og opphold på dyre hoteller, og det er avdekket at dette i høy grad har vært for andres penger.<ref>[https://nordjyske.dk/nyheder/en-rejse-paa-foerste-klasse-for-laante-penge/afe207dd-a9c4-42ae-ba86-180baf6baefe Lars Løcke: «Jan Bonde Nielsen: En reise på første klasse for lånte penger», 23. februar 2016, ''Nordjyske]</ref>

Etter en ny rekonstruksjon stanset selskapet betalinger i 1995, og da en rekonstruksjonsplan brøt sammen, gikk det konkurs i 1996 etter flere års drift på sparebluss. Historien bak B&Ws storhet og fall hadde spor langt inn i dansk finansverden.
[[Fil:Jerichausgade_03.JPG|thumb|Krysset med Jerichausgade og Küchlersgade i Humleby, [[arbeiderbolig]]er reist for verftsarbeiderne.]]