Redigerer München (avsnitt)

=== Kollektivtrafikk ===
[[fil:U-Bahn-Plan_München.png|mini|Linjekart for [[Münchens undergrunnsbane]]. S-baner (lokaltogruter) i grått.]]
{{Utdypende|Münchens undergrunnsbane}}
[[Fil:Karte Fernstraßen München.png|mini|Motorveisystemet i München]]
München har et omfattende nett av jernbaner og tunnelbanelinjer. Byen betjenes av én [[TGV]]-rute (München–Paris), fem [[ICE]]-ruter og fire [[InterCity|IC]]- og [[EuroCity]]-ruter; hertil kommer en rekke internasjonale forbindelser til bl.a. Roma og Budapest. [[Orientekspressen]] gikk gjennom München. Jernbanens lokaltrafikk besørges hovedsakelig av ti [[S-bane]]linjer (S-bahn), selv om også fjerntogene betjener en del lokaltrafikk til og fra f.eks. [[Augsburg]]. S-banelinjene stråler ut fra sentrum i alle retninger og går ut til forsteder 30-40 km fra sentrum. De fleste S-banelinjene samles i en fellestunnel på 11,4 km mellom Pasing og Ostbahnhof. Denne ble fullført til OL i 1972. S-banerutene for øvrig er delvis basert på eldre lokaltogruter, men enkelte er forlenget senere, andre har fått nye spor slik at S-banetrafikken går uavhengig av øvrig togtrafikk, og atter andre er av nyere dato. To S-baneruter betjener storflyplassen. Tverrforbindelser mellom forstedene mangler. Disse betjenes av busser. Det kommunale trafikkselskapet (MVG) driver 68 bussruter – hertil kommer regional- og fjernbusser. MVG driver også tunnelbanesystemet (U-bahn), som omfatter seks linjer – og ti trikkeruter. Disse, samt fire bussruter, har [[signalprioritering]].<ref>http://www.muenchen.de/Rathaus/kvr/strverkehr/verkehrssteuerung/opnv/189589/index.html</ref> Tunnelbanen og S-banen har henholdsvis 351 mill. (2009) og 278 mill. (2007) passasjerer, men S-banen gjør et større [[transportarbeid]] fordi reisene gjennomgående er lengre. Begge systemer er Tysklands mest trafikkerte etter Berlins. Trikken hadde 94,5 mill. passasjerer i 2009 (Hruza 2010). Jernbanens hovedterminal for godstransporten ligger nord i byen – mangelen på en god havn og egnede vannveier gjør landverts godstransport viktigere i München enn i f.eks. Hamburg. I 1970-årene foregikk forsøk med [[maglev|magnetsvevetoget]] [[Transrapid]] 02 i Allach, nordvest i byen.<ref>http://www.eisenbahnforum.de/index.php?s=b380a8eddc095e4d080c306f8d8cbb9e&act=ST&f=24&t=5231&st=15</ref><ref>Die Idee einer Magnetschwebebahn; http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/deutschland/transrapid.php</ref>