Redigerer Botniabanan (avsnitt)

== Signalsystem ==
Botniabanan har som første bane i Sverige blitt utstyrt med [[European Rail Traffic Management System|ERTMS]]/[[ETCS]] Nivå 2. De motorvogner og lokomotiver som skal trafikkere banen må utstyres med dette systemet. ERTMS/ETCS er en ny EU-standard. Ulike nivåer av ERTMS skal innføres overalt på alle jernbanestrekninger i hele Europa på lang sikt og vil gjøre det mulig for tog å kjøre over grensene. ERTMS er billigere for Trafikverket å nyinstallere sammenlignet med [[Automatic Train Control|ATC]] blant annet fordi ingen optiske signaler finnes i nivå 2. Uansett ville ERTMS blitt installert innen noen år, og da måtte en eventuell ATC-installasjon fjernes igjen.

Togene på Botniabanan trenger også den svenske ERTMS/STM (Specific Transmission Module) for å kunne kjøre på [[Automatic Train Control|ATC]]-strekninger utenom Botniabanan.  ERTMS/STM er det utstyret i toget som gjør at lokomotivet kan brukes på strekninger som ennå ikke er oppgradert til ERTMS-standard, siden den oversetter de ulike nasjonale systemene til ERTMS-kode.<ref>[http://www.trafikverket.se/PageFiles/34950/ERTMS_ordlista_2.0.pdf Signalteknisk ERTMS-ordlista, Trafikverket]{{død lenke|dato=juni 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> I dag (mars 2011) finnes det ikke en offisiell og godkjent STM tilgjengelig i Sverige, utviklingsarbeidet pågår.<ref>[http://www.trafikverket.se/PageFiles/27683/redovisning_av_samradssvar.pdf Redovisning av samrådssvar Järnvägsnätsbeskrivning JNB 2012, sid 8, Trafikverket,2011-03-28]{{død lenke|dato=juni 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> Det har gjort at trafikken på banen i starten har vært mindre enn den kunne vært.

Det er et EU-direktiv som krever at ERTMS skal installeres på nye baner. De første godstogene 2008-2011 gikk uavhengig av banens signalsystem, der banen manuelt var sperret for andre tog. Etter at man begynte å kjøre persontog i 2010 var det bare mulig om natten, og fra høsten 2012 ikke mulig i det hele tatt.