Redigerer Hordfast (avsnitt)

== Politiske prosesser og ståsteder ==
Fylkeskommunen opprettet et kontaktutvalg for Hordfast. Kontaktutvalet består av ordførarene og næringsrådene i kommunene i Sunnhordland, og Os og Fusa, samt byråd for byutvikling og miljø i Bergen kommune, Bergen næringsråd, LO, NHO og Hordaland fylkeskommune. Fylkesordfører i Hordaland leder utvalget. Utvalget er har som mål at «kommunar, næringsliv og befolkning i Hordaland og på Vestlandet får den beste og raskeste utbyggingen av E39 mellom Bergen og Stavanger, med særleg fokus på strekninga mellom Os og fylkesgrensa til Rogaland».<ref>{{Kilde www |url=https://www.hordaland.no/nn-NO/vegogtransport/hordfast/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2020-04-30 |arkiv-dato=2019-12-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20191228103901/https://www.hordaland.no/nn-NO/vegogtransport/hordfast/ |url-status=død }}</ref>

=== Politiske organer ===
[[Vestland]] fylkesting går i sin foreløpig innstilling inn for [[Bergensbanen|jernbane]] og vei ([[E16]]) mellom Arna og Voss som det viktigste samferdselsprosjektet i fylket de neste 12 årene. Hordfast ble ikke nevnt i forarbeidet. [[Terje Søviknes]] (Frp) kalte prioriteringen et svik og ordføreren i Stord kommune ville melde overgang til Rogaland.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/stord-kommune-vil-bytte-fylke-etter-at-hordfast-ble-nedprioritert-1.15001371|tittel=Stord kommune vil bytte fylke etter at Hordfast ble nedprioritert|besøksdato=2020-04-30|forfattere=|dato=2020-04-30|fornavn=Julianne Bråten|etternavn=Mossing|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Vestland fylke nedprioriterte norgeshistoriens største samferdselsprosjekt Hordfast torsdag. Nå vil ordføreren i Stord kommune melde seg ut av fylket og inn i Rogaland....Et flertall på ti i fylkesutvalget stemte torsdag formiddag for et forslag som innebærer at E16/jernbane Voss-Arna er det viktigste samferdselsprosjektet i Vestland fylke de neste tolv årene. Midten av mai skal fylkestinget gi sitt endelige forslag til prioritering i ny nasjonal transportplan for årene 2022–2033.}}</ref> I 2023 gikk [[Bergens byråd|Byrådet i Bergen]] inn for å prioritere [[Europavei 16 (Norge)|E16]] Arna-Voss fremfor Hordfast.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/politikk/i/BWd49w/byraadet-skroter-hordfast-et-svik-mot-vestlandet|tittel=Sterke reaksjoner mot Hordfast-nei: – Dette er skandaløst. En seier for Østlandet.|besøksdato=2023-07-05|dato=2023-05-27|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref>  

Daværende fylkesordfører i Hordaland, nå daglig leder i E134 Haukelivegen AS<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/karbo-ansatt-i-e134-haukelivegen-as-1.14893979|tittel=Kårbø ansatt i E134 Haukelivegen AS|besøksdato=2020-10-27|dato=2020-02-07|etternavn=NRK|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>, [[Pål Kårbø]] (KrF), uttalte i 2017 at utbedring av forbindelsen Bergen–Voss ([[E16]] og jernbane) er viktigere enn ferjefri E39, og vil sette Hordfast på vent.<ref>{{Kilde avis|tittel=Fylkestopp: Foreslår å droppe Hordfast|avis=Bergens Tidende|url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/Vil-vrake-Hordfast-333436b.html|besøksdato=2017-07-05|arkiv-dato=2017-06-02|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170602132852/http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Vil-vrake-Hordfast-333436b.html|url-status=død}}</ref> 

Bystyret i Bergen vedtok i juni 2023 at Hordfast ikke bør prioriteres. Byrådsleder siden 2023, [[Christine B. Meyer|Christine Meyer]], gikk i 2024 inn før å gjøre om vedtaket i bystyret. Meyer støtter utbygging av Hordfast.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/i/rlQvlK|tittel=Hordfast: Byrådet i Bergen varsler omkamp|besøksdato=2024-02-03|dato=2024-01-16|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.bygg.no/article/1544321!/|tittel=Bergen-byrådet varsler omkamp om Hordfast|besøksdato=2024-02-03|dato=2024-01-16|fornavn=Sindre Sverdrup|etternavn=Strand|språk=no|verk=www.bygg.no}}</ref> Ifølge [[Miljøpartiet De Grønne|MDG]] har Meyer arbeidet for Hordfast i strid med bystyrets vilje.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/i/Q71OXq|tittel=Hordfast: MDG vurderer mistillit mot byrådslederen|besøksdato=2024-02-03|dato=2024-01-23|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/nyheter/direkte/i/aweljA/politikken-direkte?pinnedEntry=275136|tittel=Grillet på nytt om Hordfast|besøksdato=2024-02-03|dato=2024-01-31|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref>

[[Bjørnafjorden kommune]] (etter sammenslåing av Fusa kommune og [[Os (Hordaland)|Os kommune]]) er i motsetning til tidligere Os kommune negativ til bro over Bjørnefjorden og tilbød aksjene i Hordfast AS for salg til Naturvernforbundet som er motstander av fjordkryssing.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/naturvernforbundet-kjoper-aksjar-i-selskap-som-vil-ha-motorveg-1.15195742|tittel=Naturvernforbundet kjøper aksjar i selskap som vil ha motorveg|besøksdato=2020-10-11|forfattere=|dato=2020-10-10|fornavn=Asgeir Heimdal|etternavn=Reksnes|språk=nn-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Os kommune var tidlegare aksjonær og ivra for motorvegen, men den nye storkommunen Bjørnafjorden har eit anna standpunkt. Ordførar Trine Lindborg (Ap) meiner tida har sprunge frå gigantbrua. Kommunen vil heller ha ein annan indre trasé. – Det kjem også ny teknologi med ei ny utvikling innan ferjedrift, og vi ynskjer ikkje å rasere naturen vår på denne måten.}}</ref> Vegvesenet ønsker å knytte Hordfast til eksisterende E39 i området Kolskogen ved [[Ulvenvatnet]] i Os, noe som i såfall kan føre til at mange bygg må rives for å gi plass til et stort kryss.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/her-er-hordfast-skissene-vegvesenet-ikkje-vil-at-du-far-sja_-_-motorvegen-oydelegg-oppvekstmiljoet-1.15629748|tittel=Her er Hordfast-skissene Vegvesenet ikkje vil at du får sjå: – Motorvegen øydelegg oppvekstmiljøet|besøksdato=2021-09-09|dato=2021-09-09|fornavn=Leif Rune|etternavn=Løland|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

=== Partier ===
Rødt er helt imot og vil prioritere [[Bergensbanen|jernbanen]] og E16 mellom Bergen og Voss. MDG er helt imot og vil i stedet satse på jernbane, elektriske ferjer og tiltak for gående og syklende.<ref>{{Kilde avis|tittel=Flertall på Stortinget for gigantprosjektet - i mindre utgave|avis=Aftenposten|url=https://www.aftenposten.no/norge/i/0wG3E/Stortingsflertallet-vil-bygge-E39--men-i-en-annen-utgave|besøksdato=2018-01-31|etternavn=|fornavn=|dato=23. oktober 2017|side=|språk=nb-NO|sitat=I en årrekke har Helge Orten fra Møre og Romsdal kjempet for E39. Nå er han blitt leder for transportkomiteen på Stortinget. Han konstaterer at Høyre vil ha en «opprustet og fergefri E39». Partiet vil bare ikke si når den skal stå ferdig.}}</ref>  SV i Hordaland frykter at Ferjefri E39 vil gå på bekostning av oppgradering av jernbane Bergen-Voss og E16 på samme strekning.<ref name="Nevra" />  Fylkeslaget for Ap i Vestland vedtok i 2022 å gå inn for utredning av en alternativ, indre trase via Eikelandsosen. De ønsker ikke kryssing av Bjørnafjorden med bro og heller ikke firefelts motorvei.<ref name=":1" /> 

Marthe Hammer i SV fremholdt i 2023 at på grunn av konkurranse om budsjettmidler må Hordfast skrotes for å få utbedret Vossebanen og E16.<ref>{{Kilde www|url=https://klassekampen.no/artikkel/2023-08-25/vel-ny-e16-framfor-hordfast|tittel=Vel ny E16 framfor Hordfast|besøksdato=2023-09-16|dato=25. august 2023|språk=nb|verk=klassekampen.no}}</ref>

Høyre fremholdt i 2024 at Hordfast er viktig for å knytte Stavanger og Bergen sammen.<ref>{{Kilde www|url=https://hoyre.no/2024/06/11/hoyre-vil-knytte-norge-sammen/|tittel=Høyre vil knytte Norge sammen|besøksdato=2025-07-01|dato=2024-06-11|fornavn=Iris Aunvik|etternavn=Tveten|språk=nb-NO|verk=Høyre}}</ref> [[Erna Solberg]] uttalte at hun vil sikre oppstart av Hordfast etter regjeringsskifte i 2025.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nettavisen.no/5-95-1987344|tittel=Erna Solberg lover mer veibygging hvis hun vinner valget|besøksdato=2025-07-01|dato=2024-08-29|etternavn=NTB|språk=no|verk=Nettavisen}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/hoyre-vil-ha-hordfast-oppstart-innen-2030/550201|tittel=Høyre vil ha Hordfast-oppstart innen 2030|besøksdato=2025-07-01|dato=2024-08-28|fornavn=Mari Gisvold|etternavn=Solberg|språk=no|verk=Tu.no}}</ref> Arbeiderpartiet i Bergen gikk i 2024 mot Hordfast.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/i/GMzGW9|tittel=Debatt: – Fordummende av BT-kommentator|besøksdato=2025-07-01|dato=2024-03-15|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref>

Generelt var i 2025 partiene på venstresiden mot (Arbeiderpartiet hadde ikke landet på klart standpunkt), mens partiene på høyresidene var for, og resultatet ved [[Stortingsvalget 2025|Stortingsvalget i 2025]] antas å ha betydning for om Hordfast blir realisert. Iforbindelse med stortingsvalget i 2025 uttalte [[Arild Hermstad]] i MDG at prosjektet bør skrinlegges på grunn av naturinngrep og kostnader. Arbeiderpartiet i Bergen uttalte at kostnader og naturinngrep må reduseres før det blir aktuelt. [[Erling Sande]] i Sp uttalte at midler til veier først bør brukes til rassikring, utbedring av fylkesveier og viktige prosjekt som E16 Bergen-Voss og Vågsbotn-Klauvaneset (E39 i Åsane) samt andre flaskehalser. [[Dag-Inge Ulstein|Dag Inge Ulstein]] i KrF uttalte at et nei til Hordfast er en kategorisk nedprioritering av kysten. Raudt i Sogn og Fjordane uttalte at Hordfast og ferjefri E39 er et pengesluk, og [[Marthe Hammer]] i SV beskrev Hordfast som et uakseptabelt stort naturinngrep og mener det vil føre flere biler inn mot Bergen og øke belastningen på byen. Helge André Njåstad uttalte at Hordfast er et godt prosjekt som knytter Vestlandet sammen. [[Liv Kari Eskeland]] uttalte at det har pågått en stor skjevfordeling til fordel for Østlandet. [[Monica Mæland]] mener at rapporten fra Vista Analyse (2025) er et bestillingsverk.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/i/0VmkJJ|tittel=53 milliarder kroner for 17 minutter spart kjøretid? Ikke rart prosjektet er omstridt.|besøksdato=2025-09-03|dato=2025-09-01|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/ny-hordfast-rapport_-_-skyhoge-bompengetakstar-1.17552236|tittel=Ny Hordfast-rapport: – Skyhøge bompengetakstar|besøksdato=2025-09-03|dato=2025-09-03|fornavn=Olav|etternavn=Røli|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/ferjefri-e39_-ny-politisk-dragkamp-om-gigantbrua-over-bjornafjorden-1.17536546|tittel=Ferjefri E39: Ny politisk dragkamp om gigantbrua over Bjørnafjorden|besøksdato=2025-08-21|dato=2025-08-21|fornavn=Håvard|etternavn=Nyhus|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> MDG ønsker å prioritere rassikring og utbedring eksisterende veier.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ba.no/5-8-3136915|tittel=Natta, Hordfast. God morgen, Berlin!|besøksdato=2025-09-03|dato=2025-08-30|fornavn=Frøya Skjold Sjursæther, Toppkandidat for MDG i stortingsvalget, Nils-Anders Nøttseter, Fylkestingsrepresentant for MDG og Suzanne Rødseth, Fylkestingsrepresentant og stortingskandidat for|etternavn=MDG|språk=no|verk=Bergensavisen}}</ref>

=== Innbyggerne ===
En spørreundersøkelse i Hordaland, utført for NRK før valget i 2015, viste at velgerne prioriterte både jernbane/E16 Bergen-Voss og [[E134]] over [[Haukeli]] foran ferjefri E39.<ref>{{Kilde avis|tittel=Laber interesse for fergefri E39|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/laber-interesse-for-fergefri-e39-1.12519582|besøksdato=2018-01-31|etternavn=|fornavn=|dato=27.08.2015|side=|språk=nb-NO|sitat=}}</ref> 

En spørreundersøkelse i august 2023 sa 11% av velgerne i Vestland at de ønsker Hordfast, mens 70% ønsker utbedring Bergen-Voss. <ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/vestlendingane-vil-ha-ny-e16-framfor-e39-hordfast-1.16519640|tittel=Vestlendingane vil ha ny E16 framfor E39 Hordfast|besøksdato=2023-08-20|dato=2023-08-20|fornavn=Olav|etternavn=Røli|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

=== Kommentatorer ===
''[[Bergensavisen]]'' gikk på lederplass mot Hordfast i 2017.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ba.no/leder/meninger/politikk/ba-mener-bjornefjorden-er-skapt-for-bilferge-ikke-bro/o/5-8-680545|tittel=BA mener: Bjørnefjorden er skapt for bilferge, ikke bro|besøksdato=2020-05-19|forfattere=BA|dato=2017-10-31|språk=|verk=Bergensavisen|forlag=|sitat=}}</ref> Dag og Tid gikk på lederplass i april 2025 mot Hordfast særlig på grunn av økte kostnadsanslag.<ref>{{Kilde www|url=https://www.dagogtid.no/leiar/hordfast-bor-avvisast/631745|tittel=(+) Hordfast bør avvisast|besøksdato=2025-07-01|dato=2025-04-25|fornavn=Svein|etternavn=Gjerdåker|språk=nn-NO|verk=www.dagogtid.no}}</ref> 

[[Folkeaksjonen nei til mer bompenger]], som stilte lister ved lokalvalget i 2019, uttalte før valget av Hordfast er blant de planlagte bompengefinansierte prosjektene som ifølge partiet bør stanses inntil videre.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/bompengepartiet_-_-vi-er-garantister-for-ny_-rassikker-e16-1.14685948|tittel=Bompengepartiet: – Vi er garantister for ny, rassikker E16|besøksdato=2019-09-03|forfattere=|dato=2019-09-03|fornavn=Simen Sundfjord|etternavn=Otterlei|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Under næringslivsdelen i valgprogrammet omtaler FNB Vestland ny E16 spesifikt: «Veginvesteringar vil kunne skje der dette gir best samfunnsøkonomi, er til gagn for næringslivet og bidreg til å få ned risiko. Ny E16 mellom Voss og Bergen vil være det viktigaste prosjektet å få igangsett dei neste 5-10 åra.»}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/veiprosjekter-til-flere-milliarder-ma-skrotes-dersom-bompengepartiet-far-bestemme-1.14668371|tittel=Veiprosjekter til flere milliarder må skrotes dersom bompengepartiet får bestemme|besøksdato=2019-09-03|forfattere=|dato=2019-09-02|fornavn=Eivind|etternavn=Fondenes|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=– Bompengeverktøyet er så til de grader overforbrukt. For å gjenvinne kontrollen er det ingen annen vei enn å ta en hestekur. Det er å si nei til alt, og vente på at bompengegjelden kommer under kontroll, sier toppkandidaten til FNB Vestland, Knut Inge Andersen.}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/krever-e16-satsing-fra-regjeringen-_-slakter-bompengepartiet-1.14684722|tittel=Krever E16-satsing fra regjeringen – slakter bompengepartiet|besøksdato=2019-09-03|forfattere=|dato=2019-09-02|fornavn=Valentina|etternavn=Baisotti|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=NRK retter: I en tidligere versjon av denne saken skrev vi at Folkeaksjonen Nei til mer bompenger Vestland ønsker å «skrote» en rekke veiprosjekter. Det korrekte er at konsekvensen av deres politikk om å stanse alle bompengefinansierte prosjekter, er at flere planlagte veiprosjekter vil måtte utsettes. FNB er imot Hordfast, men mener at både Sotrasambandet og E16 er så viktige at staten bør fullfinansiere dem.}}</ref>

Yonas Zewdu Ayele, ved Institutt for bygg- og energiteknikk, OsloMet, mener at det stor risiko og mange usikkerhetsmomenter ved Hordfast: Pris (kostnader), juridiske sider og protester ved miljøkonsekvenser, manglende politisk konsensus for så stort prosjekt, usikker og ukjent teknologi, og usikker byggegrunn. Ayele peker på effektive, lavutslippsferjer som fleksibelt alternativ.<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/er-utbyggingen-av-hordfast-gambling-eller-en-nodvendig-investering/556415|tittel=Er utbyggingen av Hordfast gambling eller en nødvendig investering?|besøksdato=2025-07-01|dato=2025-03-05|språk=no|verk=Tu.no}}</ref>

=== Interesseorganisasjoner ===
NHO Sjøfart uttalte i september 2021 at seks elektriske ferjer med hyppige avganger (hvert 10. minutt) over Bjørnafjorden vil være det gunstigste. Ifølge NHO Sjøfart ble premissene for Hordfast lagt før elektriske ferjer var et alternativ og regnestykkene baserer seg på fossilt drivstoff. NHO mener også at det må vurderes innkorting av overfarten (ferjesambandet går til/fra [[Sandvikvåg]] mens bro over Bjørnafjorden er foreslått lagt fra [[Reksteren]]).<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/nho-sjofart-meiner-elektriske-ferjer-er-framtida_-ikkje-bru_-vil-skrota-hordfast-1.15640197|tittel=NHO Sjøfart meiner elektriske ferjer er framtida, ikkje bru: Vil skrota Hordfast|besøksdato=2022-01-18|dato=2021-09-08|fornavn=Bjørn Atle|etternavn=Gildestad|språk=nn-NO|verk=NRK|sitat=– Premissane for Hordfast-prosjektet er laga for veldig mange år sidan, før elektriske ferjer vart ein realitet. No veit me at elektriske ferjer fungerer, og at dei er driftsøkonomisk gunstige, seier Frode Sund, administrerande direktør i NHO Sjøfart.}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/vegvesenet-meiner-denne-brua-vil-fa-ned-klimagassutsleppa-1.15073358|tittel=Samanlikna dagens ferjer med framtidas nullutsleppsbilar i klimareknestykke|besøksdato=2021-09-09|dato=2020-07-04|fornavn=Leif Rune|etternavn=Løland|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.midtsiden.no/tar-ikkje-lagutslepp-ferjer-med-i-klimarekneskapen|tittel=Tar ikkje lågutslepp-ferjer med i klimarekneskapen|besøksdato=2021-09-09|dato=2020-07-07|språk=no|verk=Midtsiden}}</ref> NHO Sjøfart skriver i sitt høringssvar at vei- og broanlegg vil gi stor og irreversible naturinngrep og at kostnader og nytte er usikre. Ifølge NHO ble de mest optimistiske lønnsomhetsanslagene fra Statens vegvesen lagt til grunn i [[Nasjonal transportplan]] 2022-2023.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nhosjofart.no/artikkelarkiv/nho-sjofart-sitt-innspill-til-nasjonal-transportplan/|tittel=Moderne ferger kan erstatte kostbare bro- og tunnelløsninger - les NHO Sjøfart sitt innspill til Nasjonal transportplan|besøksdato=2023-07-11|språk=no|verk=www.nhosjofart.no|sitat=Hordfast ble karakterisert som et av norgeshistoriens mest lønnsomme veiprosjekt med en avkastning på 74 øre per budsjettkrone. Vi tilbakeviste dette i vår høringsuttalelse til NTP våren 2020. Nå er lønnsomheten anslått til 10 øre per budsjettkrone av Statens vegvesen og minus 14 øre per krone av Nye veier. I meldingen er anslaget fra Statens vegvesen brukt.}}</ref>