Redigerer Flytestabilitet (avsnitt)

=== Andre skadetilstander ===
[[Fil:Edda 2-7C and the capsized Alexander L Kielland NOMF-02663-1-651.jpg|thumb|123 mennesker ble drept da Alexander L. Kielland-plattformen kantret på [[Eddafeltet]] i Nordsjøen i 1980. Etter ulykken fløt den opp ned og bare de runde oppdriftselementene (pongtongene) er synlige.{{byline|Norsk Oljemuseum}}]]
I en risikoanalyse er det en rekke andre skadetilstandsmuligheter som bør vurderes avhengig av bruksområdet for fartøyet eller plattformen, noen av dem er:<ref>Sven Arve Askedal, Ola Heia, Bjørn Andreas Hanson, Ove Hundseid, Kristen Kjeldstad, Vidar Kristensen, Arne Kvitrud, Øyvind Lauridsen, Rune Solheim, Jorunn Elise Tharaldsen, Hilde-Karin Østnes og Ingrid Årstad: Deepwater Horizon-ulykken – Vurderinger og anbefalinger, Petroleumstilsynet, 2011, særlig kapittel 8.2 – http://www.ptil.no/getfile.php/PDF/Hovedrapport%2013.6.2011.pdf</ref> <ref>Kvitrud, Arne. "Modifications of the PSA regulations based on case studies of stability accidents." ASME 2013 32nd International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering. American Society of Mechanical Engineers, 2013.</ref>
* Grunnstøtinger kan lage hull i skroget og innstrømning av vann. Eksempler er [[Sleipner-forliset]], [[MS «Rocknes»]] og [[Deep Sea Driller]].
* [[Kollisjon]]er med andre flytende innretninger, plattformer, [[isfjell]], [[sjøis]] eller med kaier som er mer alvorlige enn standardkravene kan lage hull i skroget og innstrømning av vann. Et ekspempel er [[RMS «Titanic»]].
* [[Eksplosjon]]er kan lage åpninger i skroget eller ødelegge utstyr. Ekspempler er [[MS «Nordlys»]] og [[Petrobras 36]].
* [[ild|Brann]] på dekket kan lage åpninger i skroget. Et eksempel er [[Deepwater Horizon]]. 
* Brann på sjøen kan punktere skroget, og ført til at vann strømmet inn. 
* [[Korrosjon]] i skroget kan lage hull og gi innstrømning av vann. Likeledes kan innvendig korrosjon gi vann på avveier.
* Svikt i bærende konstruksjoner ved overbelastninger eller [[utmatting]] kan lage hull og gi innstrømning av vann. Et eksempel er [[Alexander L. Kielland (plattform)|Alexander L. Kielland]].
* Brannvann kan ha strømmet inn i skroget gjennom åpninger over skadestabilitetslinjen eller gjennom åpninger som utilsiktet står åpne eller laget av brann eller eksplosjon, eller som følge av at [[sprinkleranlegg]] blir utløst innvendig av brann. Et eksempel er [[Deepwater Horizon]]. Tilsvarende kan bølger som slår inn i dekket, legge igjen store mengder vann.<ref>Petroleumstilsynet: Granskingsrapport etter dødsulykke på COSLInnovator 30. desember 2015, 2016- http://www.ptil.no/granskinger/granskingsrapport-etter-doedsulykke-paa-coslinnovator-30-desember-2015-article12004-717.html</ref>
* Brudd i vannførende ledning, som brannvannsledninger kan føre til oversvømmelser. Et eksempel er [[w:Petrobras 36|Petrobras 36]].
* Åpninger mellom [[skott]] kan forverre situasjonen. Det kan ha vært luker som har stått åpne på grunn av arbeid i området (utlufting, inspeksjon, vedlikehold med mer). Kommer det vann inn så får det spredd seg nokså fritt. Tilsvarende om alle kabelføringene gjennom skott ikke er utført skikkelig, eller tettet igjen om de ikke var i bruk. Et eksempel er [[w:Petrobras 36|Petrobras 36]].
* [[Ventil]]er internt og mot sjø, kan åpne seg, være feil installert eller ikke virke. Vann i vanntanker i søylene forflytter seg så gjennom åpne ventiler og legge seg i et hjørne. De hydrauliske kraftpakkene kan stå under trykk og forårsake at ventilene åpner seg. Det kan også skje som følge av [[kortslutning]]er i det elektriske anlegget eller strømsvikt. Et eksempel er [[Thunder Horse]].
* Manuell styring av ballastsystemet kan føre til ulykker. Det skyldes ofte mangelfull kompetanse og trening på operasjon i ulykkessituasjoner. Et eksempel er [[w:Ocean Ranger|Ocean Ranger]].
* Vektforskyvninger på dekket ved [[Roll|rulling]] eller [[Stamping (rotasjon)|stamping]] kan forårsake tap av stabilitet. Et eksempel er [[West Gamma]].
* Feil i programvaren eller feil kabling kan gi uønsket autostart på ballastpumper eller at vann blir pumpet feil vei. Det er her flere norske eksempler, men ingen av dem har ført til en ulykke.