Redigerer Tankskip (avsnitt)

== Laste- og losseoperasjoner ==
=== Oljetankere ===
De forskjellige operasjonene rundt lasting og lossing til oljetankskip er basert på lang tids akkumulert erfaring, og også regulert av internasjonal og nasjonal lovgivning.

==== Før lasting ====
En rekke prosedyrer skal gjennomgås før lasting av olje på et tankskip. Først må det utarbeides en «transfer plan» hvor det klargjøres detaljer om:<ref name="American_semans">Hayler, William B. & Keever, John M. «American Merchant Seaman's Manual.» Cornell Maritime Pr, 2003. ISBN 0-87033-549-9</ref>
* Hvor mye som skal lastes.<ref name="American_semans" />
* Hvilke tanker som skal rengjøres.<ref name="American_semans" />
* Hvordan skipets ballast vil endres.<ref name="American_semans" />

Deretter skal det avholdes en «pretransfer conference». Der skal blant annet følgende gjennomgås:<ref name="American_semans" />
* Hvilke type produkter skal fraktes.<ref name="American_semans" />
* I hvilken rekkefølge skal produktene lastes.<ref name="American_semans" />
* Navn og titler på nøkkelpersoner i hele operasjonen.<ref name="American_semans" />
* Spesifikasjoner rundt utstyr ombord og i land.<ref name="American_semans" />
* Kritiske stadier i last, frakt og losseoperasjonene.<ref name="American_semans" />
* Lokale og internasjonale lover som har innvirkning på operasjonen.<ref name="American_semans" />
* Nødprosedyrer og utslippsbegrensningsprosedyrer.<ref name="American_semans" />
* Vakt- og skiftlister.<ref name="American_semans" />
* Nedstengningsprosedyrer.<ref name="American_semans" />

Til sist skipets vakthavende offiser og ansvarshavende i land sammen igjennom en avsluttende inspeksjonsliste. I amerika heter denne «Declaration of Inspection», eller «DOI». Utenfor USA kalles denne for «[[Ship/Shore Safety Checklist]]». Der skal blant annet følgende gjennomgås:<ref name="American_semans" />
* Avtaling av signaler og signalbruk.<ref name="American_semans" />
* Det avtales et felles språk som skal brukes i all kommunikasjon.<ref name="American_semans" />
* At skipets fortøyninger blir kontrollert.<ref name="American_semans" />
* At alle slangekoblinger blir kontrollert.<ref name="American_semans" />
* At sikkerhetsutstyr er på plass.<ref name="American_semans" />
* At det ikke pågår reparasjonsarbeider.<ref name="American_semans" />

==== Lasting ====
Lastingen består i utgangspunktet i å [[pumpe]] olje over på skipets tanker gjennom rør eller slanger. Dette kan enten gjøres fra land, fra en bøye, eller fra et annet skip. Etter hvert som oljen pumpes om bord, må gasser fra tankene slippes ut. Avhengig av lokal lovgivning slippes disse gassene ut i luften, eller de ledes tilbake i tankene via en kondensator. Skipet må også justere ballasttankene etter som oljetankene fylles.

Selve fyllingen av tankene starter langsomt og under lavt trykk, og øker på etter som det er synlig at utstyret fungerer, frem til «toppingen» av tankene når de nærmer seg fulle. Den siste delen av oppfyllingen er svært risikabel og foregår også svært sakte. Alle skip må ha minst to uavhengige systemer for måling av hvor mye plass som er igjen på tankene, og etter hvert som de toppes opp, åpner og lukker mannskapet ventiler på toppen av tankene for å lede oljestrømmen, og for å tømme alle gasslommer.

==== Lossing ====
Før lossing må de samme prosedyrer gjennomføres som de som ble gjennomført før lasting. Selve losseprosessen er også svært lik ombordlastingen. Båtens tanker og alle systemer må overvåkes nøye underveis, og ventiler må åpnes og lukkes for å lede oljestrømmen.

==== Rensing av tanker ====
* Se utdypende artikkel: [[Tankskip (rensing av tanker)]]
Tankene i tankskip må renses mellom hver frakt. Mindre tankskip frakter ofte forskjellige produkter, og må rense tankene for å unngå å forurense lasten. De større tankskipene, som kun frakter råolje, trenger å vaske vekk avleiringer i tankene. Råolje er tyktflytende og klissete, og avleiringer utgjør en betydelig reduksjon i fraktekapasiteten. I tilfeller der det skal utføres inspeksjoner eller vedlikehold i tankene, er det ikke tilstrekkelig å rense tankene, da må de også tømmes for gasser.

De fleste oljetankere bruker et såkalt «[[Crude Oil Washing-system]]» (COW) som en del av renseprosessen. Dette systemet varmer opp olje fra lasten og kjører det gjennom skipets fastmonterte vaskesystem for å løse opp størknet olje og asfaltavleiringer.

Fastmonterte og mobile høytrykksspylesystemer vasker også tankene med vann og kjemikalier. Vaskevannet kalles for [[slop]]. Det pumpes over på skipets sloptanker, hvor det får stå og skille seg. Vannet slippes så ofte ut i havet. Alle større havner har i dag mottaksanlegg for slop og oljerester fra slop.

Etter at tanken har blitt vasket, blir den noen ganger tømt for gass. Frisk luft blir da pumpet inn, og mannskapet måler innholdet av hydrokarboner i tankens atmosfære, ofte med håndholdt utstyr. Når innholdet når under et prosentnivå bestemt av regulativer, blir tanken erklært for gassfri.

Når tanken er gassfri blir den ofte ytterligere rengjort manuelt ved en prosess som kalles for «måking» (mucking). Denne prosessen foregår i et farlig arbeidsmiljø, og stiller omfattende krav til sikkerhetsutstyr og overvåkning.
Beskrivelse	Hva du skriver	Hva du får
Kursiv	''Kursiv tekst''	Kursiv tekst
Fet	'''Fet tekst'''	Fet tekst
Fet & kursiv	'''''Fet & kursiv tekst'''''	*Fet & kursiv tekst*