Redigerer NSB Biltrafikk (avsnitt)

===={{anchor|Odal-Eidsvollruten|Odal-Eidsvollruta|Odal-Eidsvollrutene}} Odalsruten====
I 1939 overtok Statsbanene driften av bilrutene mellom Oslo og [[Nord-Odal]], etter at de i flere år var drevet av private med sterke restriksjoner i konsesjonene for at de ikke skulle konkurrere mot jernbanen på strekningen mellom [[Skarnes]] og Oslo. Det hadde blant annet vært begrensning på fem passasjerer per tur, som tilsynelatende aldri ble overholdt.<ref name="s-154-1939" />

Stortinget hadde 22. juni 1938 vedtatt å etablere en statsdrevet bilrute mellom Oslo og [[Eidsvoll]] for å supplere [[Hovedbanen]], men at driften av ruta skulle kjøres på kontrakt av en privat rutebileier.<ref name="st-prp-87-1938" /> Ruta kom av forskjellige grunner aldri igang da, og fra 1. desember 1938 ble det i stedet startet prøvedrift med [[skinnebuss]] mellom Eidsvoll og [[Lillestrøm]]. På grunn av [[Norge under andre verdenskrig|krigen]] ble videre prøvedrift og igangsettelse av bilrute ikke prioritert, og først 25. november 1946 ble ruta startet opp av Statsbanene selv. Av praktiske årsaker ble etter hvert en av bussene på ruta stasjonert i Nord-Odal, og begynte å ta opp passasjerer også før Eidsvoll. Strekningen mellom [[Gullverket]] og Eidsvoll var fra før av trafikkert av rutebileier Arthur Olsen (''Eidsvold Rutebilsentral''), men siden bussen til Oslo ikke tok opp lokalt reisende var det ikke ansett som noe stort problem. Likevel kom man i 1947 fram til at det var best å innløse rutebileieren og overta denne strekningen alene. Da fikk man bilruter mellom Odalen og Oslo både via Skarnes og Eidsvoll, og man valgte å slå dem sammen til én enhet under navnet ''Odal-Eidsvollruten'',<ref name="st-prp-1-1947" /><ref name="st-prp-121-1947" /> fra rundt 1950 ''Odal-Eidsvollruta''. I juni 1953 ble det etter forhandlinger med den da avdøde rutebileierens etterlatte vedtatt å overta resten rutebileierens ruter i området og tilhørende rutebilanlegg på Eidsvoll.<ref name="s-239-1953" /> Overtakelsen fant sted 1. juli 1954.<ref name="st-prp-1-1955" />

I forbindelse med at Statsbanene overtok en del private bilruter i Kongsvingerområdet i 1957, overtok Odal-Eidsvollruta også en rute i Odal og en forpaktet rute i [[Nes (Akershus)|Nes]], del av ''Nes Forenede Bilruter'' (NFB).<ref name="årsrapport1958" /><ref name="årsrapport1959" /> Senere også et par andre ruter fra NFB, etter hvert omtalt som ''Dysterudrutene''.<ref name="st-prp-69-1959" /> Fra 1962 ble enheten omtalt som ''Odal–Eidsvollrutene''. 1. november 1975 gikk Odal–Eidsvollrutene og Hølandsrutene inn i kontraktskjøring for Oslo og Akershus' nystartede kollektivtrafikkselskap [[Stor-Oslo Lokaltrafikk]].<ref name="årsrapport1975" />

1. januar 1992 ble Odal–Eidsvollrutene innlemmet i NSB Biltrafikk Lillestrøm.