Redigerer Elbil (avsnitt)

== Produksjon og salg ==
[[Thomas Parker (oppfinner)|Thomas Parker]] bygget den første praktisk produserte elbil i [[London]] i 1884, ved hjelp av sitt egne spesialkonstruerte oppladbare batteri med høy kapasitet.<ref name="Guarnieri, 2012"/><ref name=owningelectriccar.ech/><ref name=telefraph.5212278/> ''Flocken Elektrowagen'' ble i 1888 designet av den tyske oppfinneren [[Andreas Flocken]].<ref name=np-coburg.art83423.1491254/> Elektriske biler var blant de foretrukne metodene for fremdrift i biler på slutten av 1800-tallet og tidlig 1900-tall i enkelte deler av verden på grunn av at de var så enkle å bruke og hadde en bedre komfort enn bensindrevne kjøretøy på den tiden.<ref name=britannica.182400/>

Historisk store elbilprodusenter inkluderer amerikanske [[Detroit Electric Car Company]] som i perioden 1907–1939 produserte minst 10&nbsp;000 elbiler og franske [[PSA Peugeot Citroën]] som produserte ca. 10&nbsp;000 elbiler på 1990- og 2000-tallet. Britiske [[Sinclair Vehicles]] som produserte 12&nbsp;000 små trehjuls elbiler i 1985 må også nevnes.

=== Elbiler i Norge ===
[[File:Tesla Charge Station, Lier, Norway - jpfagerback - 2014-08-23 13.35.08.jpg|thumb|Tesla ladestasjon i [[Lier]].]]
Salget av elbiler i Norge tok av for alvor i 2011, først og fremst som følge av lanseringen av flere nye bilmodeller og fritak fra engangsavgift, moms og det meste av årsavgiften. [[Nissan Leaf]] ble introdusert på markedet i annet halvår 2011<ref name=dinside.855128/> og dette var den første elbilen i [[kompaktbil|C-segmentet]] med (Li-Ion) batterier som også kunne hurtiglades. I 2011 ble også «trillingene» lansert i Norge (én bilmodell solgt som henholdsvis Misubishi i-MiEV, Citroën C-Zero og Peugeot iOn).<ref name=dinside.855357/> I august 2013 startet Tesla levering av sin  [[Tesla Model S]] fra forhandleren på Alnabru.<ref name=elbil.1047.kfitmsk/>

I løpet av kort tid vokste det norske elbilsalget kraftig. I 2011 var salget på et par tusen biler,<ref name=gronnbil.2011.218.239/> bare to år etter ble det solgt mer enn {{formatnum:10000}},<ref name=grinnbil.366-239/> og i april 2015 ble elbil nr. {{formatnum:50000}} registrert.<ref name=dn.20150420.1257.tesla/> Ett år etter, i mars 2016, var det registrert {{formatnum:80000}} elbiler i Norge.<ref name=dn.20160328.1054.hyreutvalg/> I mars 2015 utgjorde elbilsalget bortimot en fjerdedel (23,4 %) av totalsalget av nye biler i Norge.<ref name=dinside.933353.elbil/> Nissan Leaf er den mest populære, og VW eGolf nestmest. Akershus og Oslo har flest elbiler.<ref name=tu.366168/>
I 2016 ble det registrert 29&nbsp;503 elbiler i Norge.<ref name=ofvas.2016.706/> Ved inngangen til [[2018]] var det 142&nbsp;490 elektriske kjøretøy i Norge hvorav 139&nbsp;000 er registrert som biler som var en økning på 42,5 % i forhold til inngangen til 2017.<ref name=ssb.140000.elbiler/> Eiere av elbiler i Norge anslås å bli subsidiert med rundt 13 milliarder kroner (2019), en subsidie som primært går til velstående husholdninger.<ref>{{Kilde www|url=https://www.dn.no/innlegg/elbil/elbilpolitikk/klima/innlegg-trettenmilliarderssporsmalet/2-1-832428 |tittel=Trettenmilliardersspørsmålet |besøksdato=29. juni 2020|forfattere=Bjørn Røse|dato=29. juni 2020|forlag=Dagens Næringsliv|sitat=Elbilsubsidiene utgjorde nesten 13 milliarder kroner i fjor, viser mine beregninger. Det store spørsmålet er hvilken klimaeffekt vi får for pengene.}}</ref> 78 % av lading skjer hjemme (2020).<ref name=TekLading>{{Kilde www|url= https://www.tu.no/artikler/slik-fungerer-lading-til-elbil/502596 |tittel=Slik fungerer lading til elbil  |forfattere=Odd Richard Valmot |dato=15. november 2020 |forlag=[[Teknisk Ukeblad]] |sitat=energien som lades kommer rundt 78 prosent fra hjemmelading, 9 prosent fra hurtiglading og resten fra jobb- og annen lading. Det er et dramatisk skifte i hvordan elbilister skaffer seg energi.}}</ref>

=== Historikk ===
Selv om den store utbredelsen av elbiler i Norge skjedde først på 2010-tallet, har elektriske biler en lang forhistorie i Norge.
* [[Staværn Bilfabrik]] produserte i 1919 ca. 10 elektriske lastebiler, og [[Strømmens Værksted]] lagde tre prototyper i 1971.<ref name="carhistory"/> 
* Under første verdenskrig var det mangel på bensin i Norge, og elbiler, spesielt elektriske lastebiler og varebiler, ble populære. I 1921 var det minst 179 elbiler i Norge. Men interessen for elbiler falt raskt utover 1920-tallet på grunn av den svake motoren. Under andre verdenskrig ble det igjen mangel på bensin og interessen for elbiler økte igjen. Det var trolig flere elbiler i Norge på denne tiden enn i 1921. Etter at krigen var slutt falt interessen igjen.<ref name="carhistory" />
* Allerede før første verdenskrig fikk vi de første [[trolleybuss|elektriske busser]] i Norge, først ute var Drammen i 1909. I Oslo begynte man å kjøre elektriske busser i 1940, mens Stavanger og Bergen fikk slike busser i hhv. 1947 og 1950. Stavangers trolleybuss ble nedlagt i 1963, Drammens i 1967 og Oslos i 1968.
* [[Think (bil)|Think]] produserte over 2&nbsp;000 elbiler i Norge i perioden 1990–2009. I dag produserer kun [http://buddyelectric.no/ Buddy Electric] elbiler i Norge. I perioden 2003 - 2011 ble det importert mange brukte elbiler av Enviro Elbilsalg i Drammen.
[[Fil:Nyregistrerte personbiler fra 2006 til 2021 fordelt på drivstofftype.svg|rammeløs|800x800pk]]