Redigerer Østfoldbanen (avsnitt)

=== Lengre sikt ===
I 2012 var det langsiktige planer om å bygge høyhastighetsbane Oslo–Gøteborg.<ref name=":0">{{Kilde www|url=http://www.arkitekturnytt.no/2012/06/oslo-vil-prioritere-hyhastighetstog-til.html|tittel=Oslo vil prioritere høyhastighetstog til utlandet|besøksdato=2022-11-10|dato=2012-06-28|forlag=Arkitekturnytt}}</ref> Blant andre ledelsen i Oslo kommune gikk inn for å etablere høyhastighetsbane Oslo–København med 300&nbsp;km/t og en reisetid på to og en halv time.<ref name=":0" />

I Bane-NORs planverk for perioden frem til år 2050 var det per 2011 ikke planer om å bygge om strekningen Halden–Kornsjø.<ref>[https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/ostfoldbanen2/ Østfoldbanen]</ref> Den sterke stigningen ved Tistedal nær Halden (25 ‰) er dyr å bygge om, men per 2016 ble det diskutert å utjevne linjenettet på stedet, fordi den såkalte «Tistedalsbakken» var et stort hinder for godstog. Det ble presisert at det var en problematisk strekning å bygge om, og at lange strekk av toglinjen i så fall måtte føres i tunnel.<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/norge/i/jBllz/denne-bakken-maa-bort-om-svenskene-skal-kjoere-750-meter-lange-tog-til-norge|tittel=Denne bakken må bort om svenskene skal kjøre 750 meter lange tog til Norge|besøksdato=2022-11-10|dato=2016-05-24|språk=nb|verk=www.aftenposten.no|sitat=Den beryktede «Tistedalsbakken» øst for Halden sentrum må bort. Lykkes man kan svenskene kjøre sine 750 meter lange tog til Norge – tog som veier 1500 tonn!}}</ref>

På svensk side har strekningen Ed–Göteborg (på [[Norge/Vänerbanan]]) en gjennomsnittshastighet på 121&nbsp;km/t siden 2012 (161 km på tid 1:20). På lang sikt betyr Bane-NOR:s og Trafikverkets planer en reisetid år 2040 Oslo-Halden på 1:05, Oslo–Göteborg på 3:00 og Oslo-København på 5:20.