Redigerer Revolve NTNU (avsnitt)

=== Mekaniske Grupper ===

==== Aerodynamics ====
Aerodynamics-gruppen har som mål å maksimere marktrykket ved å manipulere luftstrømmen rundt kjøretøyet. I Formula Student er det utrolig viktig å ha høyt [[marktrykk]], og mye [[nedoverkraft]], for å kunne svinge krappe svinger på en smal bane i høy hastighet. Gruppen oppnår dette gjennom design og produksjon av en lett vingeoppsats laget av karbonfiberforsterket polymer (CFRP).

Utviklingsprosessen innebærer iterasjoner med 3D-modellering i CAD (Computer Aided Design), simuleringer med CFD (Computational Fluid Dynamics), grundige analyser og testing i virkelige forhold for å validere simuleringene. Aerodynamiske oppsett inkluderer også strukturelle elementer som fester de aerodynamiske komponentene til monocoquen. Disse komponentene er designet med FEM (Finite Element Method) for å sikre optimal stivhet-til-vekt-forhold i hver del av fiberoppbyggingen.

==== Chassis ====
Chassis-gruppen har ansvar for planlegging, design og produksjon av racerbilen sitt monocoque-chassis. [[Selvbærende karosseri|Monocoquen]], som hovedsakelig er laget av karbonfiber, er en sentral del av bilen og sikrer sømløs integrasjon av alle andre systemer, enten de er innebygd i eller festet til strukturen. Utviklingen av monocoquen skjer ved bruk av avanserte digitale verktøy som CAD (Computer Aided Design) i SolidWorks for nøyaktig modellering, Abaqus for simulering av styrke og stivhet, og FiberSim for optimalisering av karbonfiberens oppbygging. Gruppen tar hensyn til kritiske faktorer som vekt, stivhet og sikkerhet for å levere en struktur som oppfyller høye tekniske krav og fysisk testing.

==== Suspension ====
Suspension-gruppen har som oppgave å utvikle alle komponentene som kobler racerbilen til underlaget. Hjulopphenget spiller en avgjørende rolle i å opprettholde maksimal kontakt mellom dekkene og veien, noe som er kritisk for bilens ytelse i konkurranser. Et presist justert hjuloppheng kan utgjøre forskjellen mellom å vinne et løp og å miste kontrollen på grunn av utilstrekkelig grep.

Gruppen optimaliserer hjulopphenget ved å effektivt kanalisere kjørekreftene til det interne fjæringssystemet, som håndterer vertikale bevegelser ([[Duving|heave]]) og rullebevegelser ([[Rulling|roll]]). Dette forbedrer bilens veigrep og stabilitet på asfalten, noe som gir bedre ytelse og kontroll i konkurransesituasjoner.

==== Drivetrain ====
Drivetrain-gruppen har ansvar for å optimalisere kraftoverføringen fra motorene til hjulene, med mål om å sikre maksimal effektivitet og ytelse. Gruppens arbeid innebærer design, validering, utvikling og testing av komponentene som utgjør drivlinjesystemet. Dette oppnås gjennom en iterativ prosess som inkluderer 3D-modellering i CAD, dynamiske simuleringer og omfattende testing for å validere designvalg. Gruppen bruker også presisjonsteknikk og materialvitenskap for å forbedre holdbarhet og redusere vekt.

Drivlinjen er basert på et in-wheel-design, der motorene er plassert i hjulenes midtpunkter, gjennom opphenget og inn i de ytre fjæringskomponentene. Denne designen maksimerer effektiviteten, reduserer mekaniske tap og forbedrer kjøretøyets totale dynamikk, noe som gir en konkurransefordel på banen.