Redigerer Ny-Ålesund (avsnitt)

=== Etablering av kulldrift ===
[[Fil:Old train in Ny Alesund.JPG|thumb|Det var flere lokomotiver og et nettverk av jernbanespor som førte kull fra gruvene til utskipningskaien. Etter at gruvedriften ble stanset ble det meste av togmaterialet fraktet til fastlandet som skrap. Det minste toget ble tilfeldigvis stående igjen og på 1980-tallet det malt opp av medlemmer av [[Norsk Jernbaneklubb]] og senere ble 5 vogner satt opp etter lokomotivet. I 2019 ble lokomotivet sendt til fastlandet og renovert.]]
Den engelske hvalfangeren Jonas Poole fant kullstykker ved Kongsfjorden i 1610 og anses for å være den første i området.<ref>{{Kilde www
|url = http://www.kingsbay.no/bins/site/templates/default.asp?norelay_hier_id_B27D6E0=22&area_2=pages%2Fnya%2Fhistory&NC=5592X
|tittel = Ny-Ålesund: History and Cultural Heritage
|besøksdato = 16. februar 2008
|forfatter = Kings Bay AS
}}{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> Mer enn 300 år skulle gå før det igjen ble funnet kull i området. [[Erling Einar Angell Thiis]] henvendte seg i 1916 til formannskapet i [[Ålesund]] og tilbød byen å overta [[Green Harbour Coal Company]]s kullfelter i [[Kongsfjorden (Svalbard)|Kongsfjorden]]. Formannskapet henviste Angell Thiis videre til advokat Trygve Klausen, som satte ham i kontakt med [[Peter S. Brandal]]. Peter S. Brandal, Trygve Klausen, Michael Knutsen og Trygve Jervell var på denne tiden kompanjonger og eide selskapet "AS Ishavet" sammen. Disse fire pionerene ble enige om at Brandal, - som hadde en flåte av kullfyrte fiskefartøyer og trengte kull til disse, da han var blitt svartelistet av [[Det forente kongerike Storbritannia og Irland|britiske]] myndigheter på grunn av handel med Tyskland under [[første verdenskrig]]. - skulle sikre seg forkjøpsrett til kullfeltene ved Kongsfjorden. Samme sommer dro Brandal og Knutsen til Kongsfjorden med en arbeidsstyrke på 60 mann for å kartlegge og drive forsøksdrift. De vendte tilbake med 300 tonn kull. Den 14. desember 1916 stiftet Peter S. Brandal, Trygve Klausen, Michael Knutsen og Trygve Jervell  [[Kings Bay|Kings Bay Kull Company]] og overtok rettighetene til området for 250&nbsp;000 kroner. Allerede våren 1918 solgte Trygve Jervell alle sine aksjer, likt fordelt til de tre andre eierne. Fra da av var eierne av Kings Bay Kull Company AS høyesterettsadvokat Trygve Klausen og fiske- og ishavsrederne Peter S. Brandal og Michael Knutsen.<ref name="Arlov s269">{{ Kilde bok | forfatter = Arlov, Thor B. | utgivelsesår = 2003 | tittel = Svalbards historie | utgave = 2. reviderte utgave | utgivelsessted = Trondheim | isbn = 8251918510 | forlag = Tapir Akademisk Forlag | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007041310003 | side = 269 }}</ref>

Like før start trengte selskapet lån til videre drift, et lån som ble innvilget av [[Aalesunds Kreditbank]]. Perioden da kulldriften i Ny-Ålesund startet går under navnet [[jobbetid]]en, en periode hvor det var lett å få kreditt. 

Anleggsarbeidene ble påbegynt sommeren 1917. Alt måtte bygges opp, slik som gruver, jernbane for å frakte kullet fra gruvene til kaien, verksteder, boliger med mer. Den første vinteren overvintret 62 mann. Agnes var den første gruven som ble åpnet og sommeren etter åpnet gruven Advokaten<ref name="Arlov s269" />. Den første sesongen ble det skipet ut 15&nbsp;000 tonn kull.

I 1919 var de samlede lånene i Aalesunds Kreditbank oppe i 2,6 millioner kroner og banken ville ikke øke lånerammen. Kings Bay Kull Company henvendte seg til [[Handelsdepartementet (Norge)|Handelsdepartementet]], hvor selskapet fikk innvilget et tilskudd på en million kroner i mai 1920 og ytterligere en million samme høst. Tilskuddene ble gitt som forskudd på kulleveranser til den norske stat. I 1923 var gjelden til den norske stat oppe i 3,6 millioner kroner.<ref name="Arlov s270">{{ Kilde bok | forfatter = Arlov, Thor B. | utgivelsesår = 2003 | tittel = Svalbards historie | utgave = 2. reviderte utgave | utgivelsessted = Trondheim | isbn = 8251918510 | forlag = Tapir Akademisk Forlag | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007041310003 | side = 270 }}</ref>

Beløpet var betydelig, til sammenligning var den norske stats totale inntekter i 1920 på 12,5 millioner kroner. Kings Bay Kull Companys økonomiske problemer fortsatte utover 1920-tallet, og i 1925&ndash;1926 ble gruvedriften midlertidig stanset.<ref name="Arlov s348">{{ Kilde bok | forfatter = Arlov, Thor B. | utgivelsesår = 2003 | tittel = Svalbards historie | utgave = 2. reviderte utgave | utgivelsessted = Trondheim | isbn = 8251918510 | forlag = Tapir Akademisk Forlag | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007041310003 | side = 348 }}</ref>

I mai 1929 opprettet Handelsdepartementet en kommisjon som skulle vurdere statens interesser i kulldriften på Svalbard. På kommisjonens anbefaling ble gruvevirksomheten i Ny-Ålesund lagt ned samme år, og i stedet konsentrert om forekomstene rundt Longyearbyen.<ref name="Arlov s348" /> Den norske stat overtok alle aksjene i Kings Bay Kull Company i 1933 og i 1945 ble kulldriften startet igjen.