Redigerer Messerschmitt Bf 109 (avsnitt)

== Fortsatt produksjon av Bf 109 i etterkrigstiden ==

[[Fil:Avia-S199-hatzerim-3.jpg|thumb|right|Israelsk Avia-S199 (Heyl ha-Avir museum).]]
[[Fil:Bf109G2.jpg|thumb|right|Bf 109 G-2 in Dream of the Wings Museum in [[São Carlos (São Paulo)|São Carlos]], [[Brasil]]]]

Etter krigen ble en variant basert på Bf 109G produsert i [[Tsjekkoslovakia]] under betegnelsen [[Avia S 199]]. Disse flyene var utstyrt med en [[Junkers Jumo 211]]F motor i stedet for den originale Daimler-Benz DB 605. I alt 551 fly, inkludert et lite antall CS 199 to-setere, ble produsert frem til [[1951]]. 25 Avia S 199 ble eksportert til [[Israel]].

[[Fil:Hispano Aviación Ha 1112 Buchon.jpeg|thumb|right|[[Hispano Ha-1112-M]] Buchon, Museo del Aire, [[Spania]].]]
[[Spania]] produserte også sine egne versjoner av Bf 109 under navnet [[Hispano Ha-1112-K]] «Tripala» og [[Hispano Ha-1112-M]] ''Buchon''. Ha-1112-K var utstyrt med en [[Hispano Suiza]] motor. 69 stykker ble bygget. En del av dem var Bf 109G-2-skrog som Spania hadde kjøp av Tyskland, men som ble levert uten motor. Ha-1112-M ble utstyrt med importerte [[Rolls-Royce Merlin]]-motorer og 170 av disse ble satt sammen og brukt av det spanske flyvåpenet frem til [[1965]]. Hispano Ha-1112-M ble ikke tatt ut av tjeneste av det spanske flyvåpenet før i [[1967]]. Siden nesten ingen Bf 109 overlevde krigen i flygbar stand, ble mange av de spanske Hispano-jagerne brukt som «Messerschmitter» i filmer som [[Slaget om Storbritannia (film)|Battle of Britain]].

Merlin-motoren i den spanske utgaven av Bf 109 var montert rettvendt, altså med sylindertoppene opp. De tyskbyggede flyene hadde DB-motoren opp-ned.

Mot slutten av krigen konstruert finnene en erstatning for den stadig minkende styrken av Bf 109 kalt [[VL Pyörremyrsky]]. Motor, motorhus og propell var hentet fra en Bf 109G-modell, og resten av skroget var løselig basert på samme flyet. I motsetning til den tyske originalen var den finske maskinen i stor grad bygget i trevirke, både for å spare metall og for å gjøre den lettere. Problemet med å finne et egnet lim gjorde at bare prototypen var bygget da krigen sluttet, og modellen ble aldri satt i produksjon.<ref>{{cite book |last1=Swanborough |first1=G. |title=Air Enthusiast Volume One |url=https://archive.org/details/airenthusiastvol0000unse |date=1971 |publisher=Pilot Press |location=London |isbn=0-385-08171-5 |page=[https://archive.org/details/airenthusiastvol0000unse/page/275 275]}}</ref>