Redigerer Boeing 737 (avsnitt)

=== Boeing 737 NG (Next Generation) ===
Produsert i perioden 1997&ndash;  Flyet gjennomgikk en totaloverhaling der stort sett bare det ytre skallet er likt forrige modell. Blant annet ble vingene større noe som tillot høyere marsjhøyder, høyere cruisehastigheter, lavere drivstoff-forbruk og større drivstoffkapasitet. Hele førerkabinen ble redesignet til ren "glasscockpit", der alle tradisjonelle instrumenter blir erstattet av 6 store MFD'er (Multi Function Displays) som kan vise forskjellige eller kombinasjoner av parametre, og også fungerer som backup for hverandre. Disse variantene er utstyrt med [[CFM56-7]]-motorer. ([[SAS]] bestilte også en mer avansert utgave,  [http://www.b737.org.uk/powerplant.htm CFM56-7BE] ("Evolution") som skulle være mer miljøvennlig med 40 % lavere NOx utslipp enn standardvarianten, men hadde en del vibrasjonsproblemer på lavt turtall)

==== Boeing 737-600 ====
Minste variant og samme størrelse som Boeing 737-200 og -500. Den ble satt i tjeneste i 1998. [[SAS]] var første kunde av denne varianten, og hadde frem til 30. november 2019 28 fly i flåten. SAS' siste tur med en [[Boeing]] 737-600-maskin ble markert med en helt spesiell tur fra ARN via CPH til OSL. <ref>{{Kilde www|url=https://finalcall.travel/no/sas-avsluttet-i-dag-aeraen-til-boeing-737-600-med-en-helt-spesiell-flight/|tittel=SAS avsluttet i dag æraen til Boeing 737-600 med en helt spesiell flight - FinalCall.travel Norge|besøksdato=2019-12-25|fornavn=Erling|etternavn=Stausl|språk=nb-NO}}</ref>. På grunn av sin korte og butte kropp, blir denne versjonen omtalt som ''smågrisen'' i det norske luftfartsmiljøet. Frem til kjøpet av 737, brukte SAS MD-80 og DC-9 i ulike varianter på kortrutenettet. Disse var lange og slanke i skrogformen, og 737 (spesielt 737-600) fremstod som liten, kortbent og tjukk ved siden av. Selv den korteste varianten av MD (MD-87) var noen cm lengre enn den lengste 737'en (737-800). Begrepet oppstod gjennom en karikatur av en 737 fremstilt som en gris, i fagforeningsbladet til den norske pilotforeningen i SAS. Kallenavnet spredte seg som ild i tørt gress. Som eksempel brukte danske flygeledere navnet etter relativt kort tid. En MD-80 fra SAS som ble tildelt ny gate etter landing i CPH, fikk av flygelederen beskjed om ny gate "between the four company piglets" (fire 737-600 som stod parkert parvis ved pir C i København). 
Salg av -600 serien var imidlertid ganske laber, og siste -600 modell ble levert i 2006, og siden 2012 har den ikke vært tilgjengelig for bestilling. Det er ikke planlagt noen -600 erstatter i den kommende 737MAX generasjonen.

==== Boeing 737-700 ====
Samme størrelse som Boeing 737-300. Kjøpt både av SAS og Braathens. [[SAS]] har i dag 24 (pr april 2013) fly av denne varianten.
[[Fil:Easyjet B737.jpg|right|thumb|Boeing 737-700 fra [[Easyjet]] i [[Amsterdam]]]]

==== Boeing 737-700ER ====
Basert på 737-700, men med lengre rekkevidde (ER= "extended range"/ forlenget rekkevidde). Er inspirert av Boeing Business Jet (BBJ) og har en rekkevidde på opptil 10&nbsp;200km.

==== Boeing 737-800 ====
[[Fil:Boeing 737-8JP, Norwegian Air Shuttle JP7191391.jpg|miniatyr|Boeing 737-800 med [[winglets]] fra [[Norwegian Air Shuttle|Norwegian]], som er selskapets standardfly.]]
[[Fil:Continental737.JPG|right|thumb|Boeing 737-800 fra [[Continental Airlines]]]]
En forlenget utgave, som erstatter Boeing 737-400, ble fløyet første gang i juli 1997, og har plass til 189 passasjerer. [[SAS]] hadde per juli 2021 24 Boeing 737-800 i flåten, mens [[Norwegian]] hadde 51 per september samme år.<ref>{{Kilde www|url=https://e24.no/i/lVQr2y|tittel=Flyr setter inn seks Boeing Max neste år: – Kommer til å være uproblematisk|besøksdato=2021-11-15|språk=nb|verk=e24.no}}</ref>

[[Ryanair]] er det selskapet i Europa som har flest Boeing 737-800 i flåten sin i dag{{når}} med 425 stk.