Redigerer Første verdenskrig (avsnitt)

=== Industriell krigføring og logistikk ===

Stormaktene som deltok i første verdenskrig kan for [[logistikk]] deles i to grupper, kontinentale og ekstra-kontinentale. De førstnevnte kunne utplassere og etterforsyne sine styrker med jernbane eller veier og omfattet Frankrike, Tyskland, Østerrike-Ungarn, Italia og Russland, mens de sistnevnte måtte bruke skip, og omfattet Storbritannia, Japan og USA. For ententemaktene betød det et stort behov for sjøveis transport, noe Storbritannia med 45 % av verdens større dampskip (total tonnasje rundt 20 millioner tonn) kunne besørge. Med andre allierte skip kontrollerte ententemaktene rundt 80 % av verdens tonnasje av handelsskip.<ref>Brown, s. 218–219, ''The Cambridge History of The First World War'', bind II</ref>

Helt fra åpningen av krigshandlingene spilte jernbaner en svært viktig rolle for utplassering av tropper, den største seksjonen i den tyske generalstaben var typisk jernbaneseksjonen. Under det tyske angrepet på vestfronten i august-september 1914 var jernbanetransport avgjørende for seieren i [[slaget ved Marne]]. På seks dager ble fire korps flyttet, hvert korps trengte 118 tog, noe som viste Frankrikes fordel med [[interne linjer]] for effektiv logistikk. Ved siden av transport med jernbane og dampskip var vogner trukket av hester fremdeles slik det meste av gods på vei ble fraktet. Totalt hadde den britiske hæren over 800 tusen hester, av de 450 tusen i Frankrike og britene skipet i løpet av krigen over 3 millioner tonn havre og rundt 2,7 millioner tonn høy som fôr til hestene.<ref>Brown, s. 222–223, 226–227, ''The Cambridge History of The First World War'', bind II</ref> Mot slutten av krigen tok særlig ententemaktene Frankrike, Storbritannia og USA i bruk stadig flere motoriserte kjøretøy. I 1918 hadde det amerikanske ekspedisjonskorpset [[American Expeditionary Force|AEF]] rundt 270 tusen kjøretøy, mens britene hadde noe under 60 tusen kjøretøy i Frankrike (av de 27 tusen lastebiler), og 24 tusen kjøretøy (av de 6 tusen lastebiler) i andre krigsområder.<ref>Brown, s. 237, ''The Cambridge History of The First World War'', bind II</ref>

<gallery class="center">
Bundesarchiv Bild 183-S34205, Ostfront, Nachschub-Kolonne.jpg|Tysk forsyningskolonne ([[tren]]), på østfronten, der jernbanelinjene sluttet var [[militær logistikk]] avhengig av hester {{Byline|Deutsches Bundesarchiv, Bild 183-S34205 / CC-BY-SA 3.0}}
British Army on the Western Front 1914-1918 Q1766.jpg|Lager av mat for de britiske troppene på vestfronten, i Rouen, 15. januar 1917
Ammunition loading station, narrow gauge railway (19705486330).jpg|Transport av ammunisjon for britiske styrker på vestfronten med [[Smalsporbane|smalsporet]] jernbane
Carting water by trolley rail Battle of the Transloy Ridges 1916 IWM Q 4361.jpg|Transport av vann for britiske styrker på vestfronten med smalsporet jernbane
Ministry of Information First World War Miscellaneous Collection Q33663.jpg|Lossing av kjøtt i London, mye av lossearbeidet var manuelt og krevde mange mann
</gallery>