Redigerer Gode (økonomi) (avsnitt)

== Rivalisering og ekskluderbarhet ==
Et kriterium for å dele inn goder er ''rivalisering'' og ''ekskluderbarhet'':

* Et gode kalles ''rivaliserende'' hvis en forbrukers [[forbruk]] av godet utelukker en annen forbrukers samtidige forbruk. Hvis en forbruker for eksempel spiser et [[eple]], er det ingen andre som kan spise det samme eplet. Omvendt kan alle nyte en nylig feiet gate like mye, (nesten) uansett hvor mange andre som også nyter dette samtidig.
* Et gode kalles ''ekskluderbart'' hvis man kan utelukke noen fra å forbruke det ved at de ikke betaler for det. Ved å sette en pris på eplet, kan man forhindre forbrukere i å forbruke (spise) det dersom de ikke de betaler prisen. Omvendt er det fri rett til å gå på gaten, og man kan derfor ikke forhindre noen i å nyte en nylig feiet gate, og man kan heller ikke tvinge dem til å betale for den feiede gaten.

Disse to egenskapene har alle varer en kombinasjon av, det kan derfor skjelnes mellom 4 typer varer.

# Private goder – ekskluderbare ''og'' rivaliserende
# Kollektive goder – ikke ekskluderbare ''og ikke'' rivaliserende
# Felles ressurser – ikke ekskluderbare ''men'' rivaliserende
# Naturlig monopol – ekskluderbare ''men ikke'' rivaliserende

=== Private goder ===
Private goder er goder som er ''både'' ekskluderbare ''og'' rivaliserende. Dermed egner de seg best i en [[markedsøkonomi]], fordi [[eiendomsrett]]en er helt klar og ikke strider mot måten varen forbrukes. Langt de fleste goder solgt på markedet er private goder.

=== Felles ressurser ===
En fellesressurs er karakterisert ved at man ikke kan utelukke noen fra å forbruke den, men at dette forbruk begrenser andres forbruk av godet. [[Vei]]er med [[trafikk]]korker og [[fisk]] i [[hav]]et er typiske eksempler på goder som alle har fri adgang til, men hvor forbruk på en eller annen måte skader andre forbrukere. På overfylte veier skjer det ved at veiene blir enda mer overfylte. I forbindelse med [[fiskeri]] skjer det ved at alle kun tenker på hvor mye de selv fisker, og ikke på hvor mye det samlet sett blir fisket. Dette fører til overfiske som ødelegger alle fiskeres fiskemuligheter.

Et typisk eksempel på felles ressurser er historien om [[allmenningens tragedie]]. Det er en historie som beskriver en [[landsby]] som sammen har et felles beiteområde, hvor alle innbyggernes dyr kan beite. Siden man ikke kan utelukke noen fra å bruke mer av dette beitet, setter alle innbyggere ut flere og flere dyr på beitet. Til slutt er der så mange dyr ute på beitet at det ikke er nok gress til alle, og alle dyrene blir magrere og innbyggerne får dermed mindre [[avkastning]] på hvert dyr. Problemet er altså at den enkelte innbygger som setter et ekstra dyr ut på beitet, kun tar høyde for den lille ekstra nytte han selv får, men ikke den begrensning som et ekstra dyr er for alle de andre innbyggernes nytte av beitet.

Forbruket av felles ressurser skaper ofte negative [[eksternalitet]]er.

=== Kollektive goder ===
Et kollektivt gode («public good») er karakterisert ved at alle kan nytte det samtidig, og at et individ sitt forbruk av godet ikke ekskludere andre fra å benytte godet samtidig. Et klassisk eksempel på et kollektivt gode er [[grunnforskning]]. Hvis en [[matematiker]] beviser en ny matematisk setning, kommer dette alle til gode, da alle kan bruke denne nye kunnskapen. Andre eksempler er: nasjonalt [[Militærvesen|forsvar]], radio-og fjernsyns-signaler og gatebelysning. Til tider nevnes også [[fattigdom]]sbekjempelse, da det antas at alle ønsker et mer rettferdig samfunn, hvis det ikke går på bekostning av dem selv.

«Rene» kollektive goder er relativt sjeldne. Kollektive goder som kun gjelder for en del av økonomien, betegnes som «uekte» kollektive goder.

I en fri [[markedsøkonomi]] vil kollektive goder bli produsert i for små mengder i forhold til den nytte som burde kunne oppnås. Dette skyldes at potensielle produsenter forventer, at [[gratispassasjerer]] (forbrukere som ikke betaler) vil fjerne muligheten for inntjening. Hvis for eksempel et privat firma skulle stå for gatebelysning ville det ha vansker med å kreve pengene, for alle ville håpe på at naboen betalte, og han selv bare kunne være gratispassasjer. Dette kalles også ''free rider-problemet''.

Et mulig tiltak til dette er offentlig regulering som for eksempel [[fjensynslisens]] og offentlig produksjon som for eksempel forsvar av landet. Kritikere peker på at disse tiltakene kan føre til for stor produksjon av godet. Dette skyldes at det kan være vanskelig for det offentlige å finne den egentlige samfunnsmessige nytten av for eksempel gatebelysning. Den teoretiske inngangsport er en [[nytte-kostnadsanalyse]], men dette krever at man for eksempel gjennom spørreskjemaundersøkelser finner forbrukernes ''[[reservasjonspriser]]''. De som får nytte av den konkrete gatebelysning vil ha en tendens til at overdrive sin reservasjonspris, mens de som ikke får glede av den vil gjøre det motsatte.

Har man funnet de enkelte forbrukeres reservasjonspriser kan samlet [[tilbud og etterspørsel|efterspørselskurve]] finnes ved loddrett addisjon (dvs. addisjon av prisene), siden forbrukernes forbruk kan skje samtidig, jf. definisjonen på [[kollektive goder]].

=== Naturlig monopol ===
Naturlige monopol oppstår ved tilbud av goder karakterisert av en slik kostnadsstruktur som naturlig fører til at det kun blir én tilbyder. Et eksempel er en flyplass i et gitt geografisk område. Her er oppstartskostnadene så store at det ikke vil lønne seg for andre å etablere en konkurrerende flyplass. Store oppstartskostnader fører med seg store rentekostnader. Konkurranse på pris vil kunne presse prisen ned så mye at det ikke blir tilstrekkelig for å dekke de faste kostnadene. Slik vil man innse at det ikke har noe for seg å bygge en ny flyplass hvor markedet allerede er dekket, selv om inntjeningen på marginen taler for noe annet. Monopolet på å tilby flyselskaper ei landingsstripe vil dermed oppstå naturlig. Naturlig monopol er altså naturlig fordi det er de naturlig store oppstartskostnadene som fører til monopolet. 


Andre eksempler på naturlige monopoler er jernbanen og distribusjonsnett for strøm.