Redigerer Byggingen av Mo i Rana lufthavn, Fagerlia (avsnitt)

===Helgeland Lufthavn AS===
Prosjektet konkurrerte den første tiden med aktører i [[Mosjøen]] som arbeidet for en flyplass mellom [[Drevvatn]] og [[Elsfjord]] i Vefsn omtrent 40 km fra Mosjøen, 50 km fra Sandnessjøen, og 65 km fra Mo i Rana. Selskapet Helgeland lufthavn ble støttet av flere kommuner og av lokalt næringsliv i Vefsn.<ref>{{Kilde www|url=https://www.toi.no/publikasjoner/helgeland-lufthavn-marked-og-samfunnsokonomi|tittel=Helgeland lufthavn - marked og samfunnsøkonomi|forfattere=Harald Thune-Larsen, Jon Inge Lian|besøksdato=2024-06-23|dato=2009-06-18|språk=no|utgiver=Transportøkonomisk institutt|verk=TØI-rapport 1014/2009 
}}</ref>

Den 6. juli 2007 frarådet [[Avinor AS]] bygging av en flyplass nær [[Drevja]] med henvisning til den værmessige tilgjengeligheten for lokaliteten. Tidligere [[Liste over ordførere i Vefsn|ordfører i Vefsn]], [[Jann-Arne Løvdal]], nektet å godta værrapporten med begrunnelse i angivelig svikt i værmålingene.<ref>{{Kilde www|url=https://www.dn.no/samfunn/avinor-vender-tommelen-ned/1-1-964526|tittel=Avinor vender tommelen ned|besøksdato=2024-06-23|dato=2007-07-06|fornavn=|etternavn=|verk=www.dn.no}}</ref>
[[Fil:Bus stop at Scandic Meyergården hotel, Fridtjof Nansens gate, Mo i Rana, Norway. 2017-10-09 - Polar Tours Flybussen (airport shuttle bus) sign.jpg|thumb|Buss-stopp ved [[Meyergården hotell|Scandic Meyergården hotell]] hvor flybussen frakter passasjerer videre til Røssvoll flyplass.{{byline|Foto: Wolfmann|9. oktober 2017}}]]
Den 15. desember 2010 opplyste Helgeland lufthavn AS at selskapet hadde fått nye krevende oppgaver med å sluttføre utredningsarbeidet.<ref>Helgeland Arbeiderblad: [http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article5416247.ece''Larsen får utvidet stilling''] {{Wayback|url=http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article5416247.ece |date=20101230071820 }}, 15/12 2010</ref>

En værrapport ble utarbeidet av [[Meteorologisk Institutt]] på oppdrag for Helgeland lufthavn AS den 27. desember 2010. Den ble også gjort tilgjengelig i [[Helgelands Blad]] og [[Rana Blad]].<ref>Knut Harstveit og Ivar Seierstad, Meteorologisk Institutt: [http://www.hblad.no/multimedia/archive/00484/V_rrapporten_484967a.pdf''Drevjadalen – Værmålinger 2008/2010'']{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }}, 30/9 2010</ref> Rapporten fortalte om omtrent samme værmålinger ved den planlagte flyplassen som fikk Avinor til å skrinlegge samme prosjekt i 2003, 2006 og 2007.<ref>Helgelands Blad: [http://www.hblad.no/nyheter/article416863.ece''Her er rapporten''] {{Wayback|url=http://www.hblad.no/nyheter/article416863.ece |date=20110109084645 }}, 27/12 2010</ref><ref>Rana Blad: [http://www.ranablad.no/nyheter/article5427741.ece''Her er rapporten''] {{Wayback|url=http://www.ranablad.no/nyheter/article5427741.ece |date=20101231064746 }}, 27/12 2010</ref>

I den foreløpige vurderingen fra luftfartstilsynet av 3. februar 2011, nevnt ovenfor, ble det konkludert med at Helgeland lufthavn ikke kunne påregne godkjenning i medhold av luftfartsloven § 7-11.<ref name="rapport_luftfartstilsynet"/>

Den 17. februar 2011 gikk styret i Helgeland lufthavn AS inn for å avvikle selskapet.<ref>Helgeland Arbeiderblad: [http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article5494665.ece''Avvikler Helgeland Lufthavn''] {{Wayback|url=http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article5494665.ece |date=20110826143518 }}, 17/2 2011</ref> Nedleggelsen ble vedtatt i generalforsamlingen i Mosjøen den 23. mars 2011.<ref>{{Kilde www|url=https://www.helg.no/1-63-5539544|tittel=Fulgte styrets innstilling|besøksdato=2024-06-23|dato=2011-03-23|fornavn=Pål Leknes|etternavn=Hanssen|språk=no|verk=Helgelendingen}}</ref> 

Dermed stod bare prosjektet til ''Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS'' igjen som aktuelt.