Redigerer Vickers Vildebeest (avsnitt)

== Design og utvikling ==

=== Vildebeest ===
Flyet ble bygget etter Air Ministrys spesifikasjon for en land-basert torpedobomber for RAF til å erstatte Hawker Horsley. [[Prototyp]]en Vildebeest med hel-metall skrog med en sittebrønn, [[Stagger (fly)|unstaggered]] med stoffdekkede vinger og [[haleror]] ble først fløyet i april 1928 som Vickers Type 132, drevet av en [[Bristol Jupiter]] [[stjernemotor]].<ref name="mason bomber p200">Mason 1994, p. 200.</ref>

Etter første vurdering ble Vildebeest nominert for evaluering mot Blackburn Beagle og Handley Page Hare. Da Jupiter VIII utsatte flyet for vibrasjon ble en ny prototype, Vickers Type 204<ref name="Jarrett pt1 p18">Jarrett ''Aeroplane Monthly'' February 1995, p. 18.</ref> utstyrt med en Armstrong Siddeley Panther IIA motor, og etter ytterligere testing ble æVickers konstruksjon bekreftet som vinneren av konkurransen<ref name="Mason bomber p200-1">Mason 1994, pp. 200–201.</ref> men motorproblemene vedvarte inntil typen ble testet med en ny versjon av Jupiter, senere ble kjent som [[Bristol Pegasus]].<ref name="Mason bomber p201">Mason 1994, p. 201.</ref> En første ordre ble plassert i 1931 for ni fly, og første ble levert i september 1932.<ref name="Mason bomber p201" />

Videre produksjonen fulgte med en forbedret versjon utstyrt med en 635 Hk Pegasus IIM3 i tjenesten, men etter bare 30 eksempler hadde blitt produsert bad Air Departementet har om en endring som la til plass til et tredje crew, og som ble betegnet Vildebeest Mk.III, hvorav 150 eksemplarer ble bygget for RAF.<ref>{{Cite book|title=Hamlyn Concise Guide to the British Aircraft of World War II|last=Mondey|first=David|publisher=Cheancellor|year=1982|isbn=1851526684|location=|pages=213-214}}</ref>

Mark IV fikk en mye kraftigere, 825 Hk Bristol Perseus sideventilert stjerne[[Stjernemotor|motor]] montert i en NACA <nowiki>[[cowling]]</nowiki> som fikk en betydelig bedre ytelse, økt maksimal hastighet til 251 [[km/t]] og klatreevnen til 4,3 [[m/s]].<ref name="Andrews p285">Andrews and Morgan 1988, p. 285.</ref> Imidlertid, i denne versjonen fikk Perseus problemer med overoppheting, og denne versjonen ble dermed ansett som uskikket for tropisk tjeneste<ref name="Jarrett pt 1 p19-20">Jarrett ''Aeroplane Monthly'' February 1995, pp. 19–20.</ref> med produksjon begrenset til 18 som alle ble plasert ved hjemmebaserte skvadroner.<ref name="Mason bomber p202">Mason 1994, p. 202.</ref>
[[Fil:Vickers_Vincent.jpg|miniatyr|Vickers Vincent]]

=== Vincent ===
I 1931 utarbeidet Vickers på eget initiativ en ny versjon av Vildebeest for å erstatte RAF's Westland Wapitis og [[Fairey III]]F, til Hærens engasjement i Midtøsten. Vellykkede tester ble gjennomført i Midtøsten, [[Sudan]] og Øst-Afrika med en konvertert Vildebeest I for å teste flyet som et flerbruksfly i 1932–1933, og Spesifikasjon 16/34 ble trukket opp rundt tre mann Vildebeest, som ble kåret til Vickers Vincent: forskjeller fra Vildebeest var minimal (den første produksjonen Vincent var, konverterte fra en Vildebeest Mk.II), hovedsakelig fjerning av torpedo utstyr, avsetning for en ekstra drivstofftank, melding-pick-up og pyrotekniske signalering utstyr.