Redigerer Vabis (avsnitt)

== Historie ==
Selskapet ble etablert i desember 1891 av stålverket [[Surahammars Bruk]] og ingeniør og entreprenør Philip Wersén,<ref name="heritage-timeline1891" /> i det som den gang het Södertelge i [[Södermanlands län]]. Kundene for jernbanemateriellet var [[Statens Järnvägar]] (SJ), [[Storstockholms Lokaltrafik|Stockholms Spårvägar]] og andre private jernbaneselskaper. I 1900 hadde Vabis et rekordår da de produserte totalt 323 vogner. Rundt 1904 fikk de kun lov å bygge 150 vogner årlig for SJ. Behovet for jernbanemateriell hadde flatet ut og produsenter som Vabis så seg nødt til å finne andre markeder for å holde det gående.<ref name="scania1900" /><ref name="autoevo" />

Den første bilen relatert til Vabis var en fire-seter designet av Gustaf Erikson i [[Surahammar]] i 1897.<ref name="heritage-timeline1897" /> Erikson ble hyret inn av Vabis i 1896 for å designe motorer og motoriserte jernbanevogner.<ref name="scania1900" /> Den lignet mye på en vanlig hestevogn og hadde en én-sylindret [[parafinmotor]], men ble ingen større suksess. Den første lastebilen ble bygget i 1902.<ref name="scania1900" /><ref name="heritage-timeline1897" /> I desember 1903 ble en av bilene vist på bilutstillingen i [[Paris]].<ref name="berg1995-9" /> Samme år mottok de også den første faktiske bestillingen på et motorkjøretøy, en inspeksjonsvogn for [[Ystad–Eslövs Järnväg]] med en én-sylindret 3,5-hesters motor.<ref name="scania1900" /><ref name="autoevo" />

Etter å ha vært brukt som en forkortelse for det lange og vanskelige selskapsnavnet en stund ble «Vabis» registrert som varemerke i 1906.<ref name="heritage-timeline1906" /> I 1908 ble en ny 3-tonns lastebil med en 20-hesters motor utviklet og vant gullmedaljen i [[Kungliga Automobilklubben]]s internasjonale lastebilkonkurranse i 1909. Men det fantes ikke noe ordentlig marked for den, så salget ble på kun fem biler i året mot 50 som selskapet hadde forventet.<ref name="scania1900" /><ref name="autoevo" />

Surahammars Bruk fortsatte å tape penger på Vabis og prøvde å selge fabrikken, mens det også var aktuelt å legge den ned om man ikke fant noen kjøper. Men man fant en kjøper i Per Alfred Nordeman, direktør i det [[Malmö]]-baserte [[Maskinfabriks-aktiebolaget Scania]], et selskap som hadde hatt betydelig større suksess med å bygge biler og lastebiler, og som i tillegg hadde behov for en partner til å bygge [[Karosseri (bil)|karosserier]]. En avtale ble inngått i november 1910, og i 1911 ble de to selskapene slått sammen til [[Scania|Scania-Vabis]], i dag kjent som Scania. Nyutvikling og produksjon av biler fortsatte i Vabis' lokaler, mens produksjonen av lastebiler skjedde i Malmö, hvor også hovedkontoret lå den første tiden. Hovedkontoret flyttet til Södertälje i 1912, mens lastebilproduksjonen i Malmö fortsatte til siste halvdel av 1920-årene.<ref name="autoevo" /><ref name="scania1910" />