Redigerer Værnes-ulykken (avsnitt)

==Hendelsesforløp==
[[Fil:DC-9 Cockpit.jpg|thumb|Cockpit i en [[Douglas DC-9]]-40. {{byline|Dmitry Denisenkov (2007)}}]]
SK355 var på vei fra [[Tromsø lufthavn, Langnes|Tromsø]] til [[Oslo lufthavn, Fornebu|Fornebu]] med mellomlandinger i Bodø og på Værnes.

Under innflyging til Værnes fikk flygerne beskjed om å kontakte SAS-kontoret på Værnes. Kapteinen var kommet til punkt syv på sjekklisten for innflyging da han ble avbrutt. Etter en 23 sekunders samtale med SAS-kontoret, samt videreformidling av beskjeden til en flyvertinne, hadde kapteinen tilsynelatende glemt hvor han var i sjekklisten. Punkt ni på sjekklisten var armering av [[spoiler]]ne. Når hjulene treffer bakken under landing, skal spoilere på oversiden av vingene («bremseklaffer», «ground spoilers», «lift dumper») automatisk sprette ut, slik at vingene mister løfteevnen.

Like før landing på [[Flyplass#Rullebaneretning|rullebane 27]] la andrepiloten merke til at håndtaket fortsatt stod i avposisjon, og utbrøt: ''«Spoilers!»''.  Kapteinen grep instinktivt håndtaket, aktiverte spoilers, skjønte umiddelbart at han gjorde noe han ikke skulle ha gjort og deaktiverte dem igjen, med det resultat av at flyet falt 30 meter og traff bakken hardt, for så å sprette opp igjen i luften.  

Landingen ble avbrutt og etterfulgt av et nytt forsøk ved at det fløy rundt Værnes og startet innflygingen igjen. Det andre landingsforsøket foregikk uten problemer, men rett etter landing ble det oppdaget store skader på flyet. Blant annet var motorene blitt vridd henholdsvis 15 og 30 grader, mens [[Auxiliary power unit|APU–enheten]] var trykket halvveis opp i halefinnen.