Redigerer Tankskip (avsnitt)

== Historie ==
På [[1800-tallet]] var det i første rekke lampeolje som ble ført på skip. Det meste av dette var fiskeoljer, hvaloljer og planteoljer, og oljen ble tappet på fat før den ble lastet om bord på skip.

Nordmannen [[Even Tollefsen]] fra Nøtterøy i Vestfold anses som tankskipets oppfinner.  I 1877/78 konstruerte han det første skip for frakt av petroluemsprodukter i bulk, i motsetning til i tønner som var metoden inntil da. Han omkom senere i skipsforlis i 1897. Det er satt opp en byste av ham som tankskipets oppfinner på [[Teie]] ved Tønsberg.

Senere ble «[[Glückauf_(1886)|Glückauf]]» ([[1886]]) bygget for å føre [[mineralolje]] fra [[USA]] til [[Europa]]. Med en tonnasje på 2300 [[dødvekttonn]] (dvt) var hun svært liten sammenliknet med dagens tankskip. Men ideen skipet representerte om å føre olje i tankskip, var ustoppelig. I 1886 ble 99&nbsp;% av oljen USA eksporterte tappet på fat. I [[1906]], 20 år senere, gikk 99&nbsp;% på tankskip.

=== T2-tankerne ===
[[Fil:Liberty ship transport SS Carlos Carrillo off San Francisco, California, circa 1945-46.jpg|thumb|Libertyskipet SS «Carlos Carrillo» ved San Francisco, California.]]

I løpet av andre verdenskrig ble de kjente [[Libertyskip]]ene malen for hvordan store skip skulle seriebygges. Det ble bygd 620 av en tanksskipsklasse av tilsvarende skip (kalt «T2») bare i USA mellom [[1942]] og [[1946]]. De hadde en lastekapasitet på 16&nbsp;000 dvt og enkelte var i bruk helt frem til [[1970-tallet]].

Nybygde, norske tankskip hadde omkring 1950 en maksimal størrelse på 30&nbsp;000 dvt. På denne tiden var det fremdeles vanlig at tankskip hadde to overbygg: et midtskips med offiserslugarer, salonger og kommandobro og et akterut med maskinrom, mannskapslugarer og -bekvemmeligheter.

Mens «T2»-skip i bruk under og like etter andre verdenskrig hadde et mannskap på 45, har våre dagers skip et mannskap på om lag halvparten.

=== Supertankere ===
I [[1959]] var MT «Universe Apollo» på 114&nbsp;356 dvt det første tankskip som passerte 100&nbsp;000 dvt.  Senere ble stadig større skip bygget. De største tankerne til nå ble kontrahert like før [[oljekrisen]] i 1973. Under navnet Knock Nevis opererer det som en gang var verdens største tankskip på 564&nbsp;736 dvt og 458,45 meter lang (LOA) i dag som flytende lager.

=== Dagens skip ===
Utseendet har endret seg fra skipene som ble bygd etter krigen. Overbygget midtskips er nå fjernet og alle funksjoner er nå samlet i det akterste overbygget.

Etter utallige eksplosjonsulykker, havarier og forurensningskatastrofer er regelverket som omgir alle forhold vedrørende konstruksjon, bygging og drift av tankbåter svært omfattende.

Bruk av nøytralgassanlegg er nødvendig for å eliminere eksplosjonsfare.  Gassfølere i alle skipets rom og tanker som ikke fører olje, varsler også om mulige eksplosjonsfarer.

En moderne oljetanker har typisk 15 lastetanker som både har dobbel bunn og doble sider. I denne dobbelkonstruksjonen fører man vann når båten går i [[ballast]]. På denne måten holdes olje og ballastvann adskilt og reduserer forurensingen betydelig.