Redigerer Svalbard lufthavn, Longyear (avsnitt)

== Historie ==
=== Adventdalen ===
Den første flystripa på Svalbard ble bygget i [[Adventdalen]] i nærheten av Longyearbyen. Flystripa ble bygget av [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] under [[andre verdenskrig]]. Denne flystripa ble for øvrig ikke brukt etter at krigen tok slutt, noe som førte til at eneste transport til og fra Svalbard på den tiden var med båt. [[Flyvåpenet]] startet på 50-tallet postflygninger over Svalbard. Flyene landet ikke på noen av øyene, men slapp posten over [[Bjørnøya]] og Longyearbyen.

[[9. februar]] [[1959]] ble en innbygger i Longyearbyen akutt syk, og det var nødvendig å få transportert pasienten til fastlandet hurtig. Gruveselskapet [[Store Norske Spitsbergen Kulkompani]] fikk i oppgave å rydde den gamle flystripa i Adventdalen, og den første landingen og avreisen fra Svalbard med fly siden krigen var et faktum.

Man skjønte etter hvert at behovet for regulære flygninger til og fra Svalbard var til stede, blant annet siden øya var helt isolert for adkomst mellom [[november]] og [[mai]] grunnet isen. Store Norske fikk i stand en kontrakt med [[Braathens SAFE]] for permanente flygninger, en avtale som trådte i kraft [[2. april]] [[1959]]. Første flyvning gikk fra [[Bardufoss]] med en [[Douglas DC-4]].

Rullebanen som ble klargjort var på 1800 &times; 45 meter, men rullebanen hadde på den tiden ingen form for landingslys installert. Dette førte til at flygninger bare kunne utføres på dagtid. Den første nattlandingen på lufthavnen ble utført [[8. desember]] [[1965]]. Fremdeles var rullebanen uten skikkelig lyssystem, noe som førte til provisoriske løsninger. Stripa ble markert med parafinlamper, og det ble parkert biler langs den for å lyse opp ytterligere. Totalt opererte Braathens 16 flygninger den sesongen.

Året etter, og ut [[1967]] ble [[SAS]] tildelt konsesjonen på alle ruter til og fra Svalbard. Braathens vant denne tilbake igjen i [[1968]]. Trafikken økte ytterligere på begynnelsen av 1970-tallet, og det ble da installert et permanent lysanlegg på flyplassen. Russiske [[Aeroflot]] startet i [[1973]] flygninger fra Moskva til Svalbard, en rute som ble hyppig brukt av innbyggerne i den russiske gruvebyen [[Barentsburg]] på Svalbard.

I dag går det kun faste rutefly til og fra Oslo/Tromsø og Longyearbyen, da det under covid-19 pandemien ble bestemt å legge ruten til Moskva på is av hensyn til smittevern fra mars 2019<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.svalbardposten.no/barentsburg-charter-trust-arktikugol/vil-ha-russiske-charterfly-mellom-moskva-og-svalbard/493696|tittel=(+) Vil ha russiske charterfly mellom Moskva og Svalbard|besøksdato=2022-11-14|dato=2022-10-19|fornavn=Per Annar|etternavn=Holm|språk=nb-no|verk=www.svalbardposten.no}}</ref>.  

Flyvninger til Svea gjennomføres heller ikke lenger, ettersom flyplassen i Svea offisielt stengte 1. august 2022<ref>{{Kilde www|url=https://www.svalbardposten.no/svea/den-siste-flyvningen-1/489298|tittel=(+) Den siste flyvningen|besøksdato=2022-11-14|dato=2022-08-02|fornavn=Tuva Bull|etternavn=Hjeltnes|språk=nb-no|verk=www.svalbardposten.no}}</ref> etter at [[Sveagruva]] ble nedlagt. 

Fra 1. mars 2022 ble de siste smitteverntiltakene i forbindelse med covid-19 - som hindret charterfly i å lande på Svalbard Lufthavn - opphevet, men grunnet krigen i Ukraina og sanksjoner mot Russland er flyvninger til Moskva fortsatt på pause.<ref name=":0" /> 

=== Hotellneset ===
[[Svalbardtraktaten]] fastslår at ingen permanente militære anlegg kan settes opp på Svalbard. Sovjetunionen var urolig for at en utbygging av en permanent lufthavn på Svalbard ville gi strategiske militære fordeler for [[Norge]] og [[NATO]]. Dilemmaet var at Sovjetunionen også fant det nødvendig med flyforbindelse til de russiske samfunnene i Barentsburg og [[Pyramiden]]. En avtale ble derfor utformet på begynnelsen av 1970-tallet.

Byggingen av nye Svalbard lufthavn startet i [[1973]], og utbyggerne bestemte seg for å legge lufthavnen på [[permafrost]], for å hindre skade på rullebanen på grunn av frostsprenging. Men grunnet konstruksjonsproblemer fungerte dette ikke slik det skulle, og lufthavna opplevde ofte problemer med frostheving. Dette ble forsøkt utbedret i [[1989]] og [[2006]], noe som lyktes delvis.

Et nytt terminalbygg sto klart og ble tatt i bruk i [[2007]].