Redigerer Strømmens Værksted (avsnitt)

==Historie==
Verkstedet var i lange tider i familien Ihlens eierskap og ledelse. I 1883 overtok [[Nils Claus Ihlen]] ledelsen. Han ledet bedriften til [[1908]]. 

Ihlen ble senere [[utenriksminister]] og, i likhet med [[statsminister]] [[Gunnar Knudsen]], anklaget for å sko seg på [[første verdenskrig]]. Både Strømmens Værksted og Strømmen Staal fikk fulle ordrebøker. Nesten halvparten av alt vognmateriell til [[Norges Statsbaner]] skrev seg fra Strømmen, og den britiske [[blokade]]n førte til enorm etterspørsel etter [[godsvogn]]er fordi varetransporten måtte flyttes fra skip til tog - først og fremst eksporten av fisk til Tyskland. [[Bergensbanen]] opplevde en firedobling av godstrafikken. Ingen av [[stormakt]]ene kunne holdt krigen gående, om Norge hadde holdt tilbake leveransene av [[nitrat]]er, [[svovelkis]] og [[nikkel]], [[råvare]]r som [[våpenindustri]]en avhang av. Det som skulle til Tyskland, måtte nå med tog.<ref>[[Roy Andersen]]: ''Norge under første verdenskrig'' (s. 354-55), Aschehoug, ISBN 978-82-03-30894-0</ref>  

I 1922 overtok sønnene Joakim og Alf Ihlen ledelsen og omgjorde Strømmen til et [[aksjeselskap]].

Jernstøperiet ble bygget om til stålverk, og i 1902 ble de første helstøpte gjenstander levert. Strømmen ble etter hvert i stand til å levere helstøpt gods, først og fremst skips[[propell]]er på opptil fire tonn.

I 1925 begynte verkstedet med fabrikasjon av busser. I 1929 ble den første bussen bygget. Den var bygget i [[aluminium]] med selvbærende [[karosseri]] og utstyrt med en [[Leyland Motors|Leyland]]-motor. Bussene ble kalt «Strømmen-buss». Den viktigste kunden var [[Oslo Sporveier]]. Under krigen ble bussene bygget som [[trolleybuss]]er.

Strømmen har bygget de fleste jernbanevognene til [[Norges Statsbaner|NSB]], togsettene til NSBs lokaltrafikk og de første T-banevognene til  Oslo Sporveier ([[T1000-serien]]-/T1100- og [[T1300-serien]] samt [[T2000]]). T1000, T1100 og T1300 er av samme type med forskjellige nummere ettersom de ble bygget. T1300 er ombygde T1100-vogner.

I årene før [[andre verdenskrig]] monterte Strømmen [[Dodge]]-personbiler for [[Norske Drosjeeieres Felleskjøp]] av importerte deler. 

Under andre verdenskrig produserte Strømmen [[knottgenerator]]er som erstattet [[drivstoff]] da [[bensin]]importen opphørte.

I 1970 ble Strømmens Værksted delt i to selvstendige bedrifter. Strømmens Verksted A/S med vognfabrikken og Strømmen Stål A/S Strømmen/Raufoss med stålstøperiet. Strømmen Stål ble nedlagt på 1970-tallet, og noen år seinere kjøpte den kjente finansmannen [[Olav Thon]] bygningene og omgjorde de gamle fabrikklokalene til [[Strømmen Storsenter]], Norges største kjøpesenter.<ref>[http://www.hegnar.no/okonomi/article709007.ece Hegnar.no – Olav Thon åpnet Norges største kjøpesenter] (Av Stian Jacobsen. Publisert 25. oktober 2012, besøkt 28. oktober 2012)</ref>

Verkstedet var fremdeles i drift til ut på 2000-tallet, men eides av det kanadisk-tyske selskapet [[Bombardier Transportation]]. Avdelingen på Strømmen drev hovedsakelig med vedlikehold og modernisering av vognmateriell for NSB. Den nye [[kongevognen]] var en av de siste jernbanevognene som ble bygget ved Strømmen. Og mellomvognene som ble påmontert på [[Type 71 (motorvognsett)|type 71]] togsettene, og levert til [[Flytoget (selskap)|Flytoget]] i 2009.  

I 2011 ble alt av vedlikeholdoppdrag og modernisering av togmateriell på Strømmens Verksted nedlagt, og de tilsatte ble overført til [[Bombardier|Bombardiers]] andre avdelinger.