Redigerer Sinsenkrysset (avsnitt)

== Historie ==
Navnet ''Sinsen'' kommer av norrønt ''sinn'' for vei og ''[[Vin (stedsnavn)|vin]]'' for eng<ref>{{Kilde bok
  | ref= 
  | forfatter= [[Gry Eliesen]], m.fl.
  | redaktør= 
  | utgivelsesår= 2010
  | artikkel=
  | tittel= [[Oppdag Groruddalen!|Oppdag Groruddalen! En kulturhistorisk guide]]
  | bind=
  | utgave=
  | utgivelsessted= [[Oslo]]
  | forlag=[[Pax forlag]]
  | side= 33
  | isbn= 978-82-992269-5-0
  | id=
  | språk=
  | kommentar=
  | url=
 }}</ref>.

Krysset har utviklet seg betraktelig, fra å ha en kiosk midt i krysset til et veianlegg i tre plan med rundkjøring i midten, samt trikketrasé. Gårdsnavnet  [[Sinsen]] er kjent fra 1343, men er trolig eldre; det er ett av flere ''-vin''-navn i området. Bygging av Trondheimsveien startet på 1600-tallet, i området fra det som nå heter [[Carl Berner (strøk)|Carl Berner]] og nordover gjennom gården Sinsen. Sinsenkrysset ble etablert i 1870. Trafikken gjennom krysset var dominert av varetransport av planker og bygningmateriell fra distriktene.<ref name=bok>{{Kilde bok
  | ref= 
  | forfatter= [[Gry Eliesen]], m.fl.
  | redaktør= 
  | utgivelsesår= 2010
  | artikkel=
  | tittel= [[Oppdag Groruddalen!|Oppdag Groruddalen! En kulturhistorisk guide]]
  | bind=
  | utgave=
  | utgivelsessted= [[Oslo]]
  | forlag=[[Pax forlag]]
  | side= 33
  | isbn= 978-82-992269-5-0
  | id=
  | språk=
  | kommentar=
  | url=
 }}</ref>

Alt i 1936 uttrykte Aftenposten bekymring over de stadige kollisjonene i krysset - og spurte om ikke en rundkjøring kunne løse floken<ref>Aftenposten 6. oktober 1936</ref>. Trondheimsveien skulle riktignok utvides til 8½ m nord og sør for broen. Men [[Annen verdenskrig|krigen]] gjorde at andre hensyn kom i forgrunnen. Krysset, som lå i [[Aker]] til byutvidelsen i 1948, forble et vanlig kryss frem til godt ut på 1950-tallet, Trafikken i området økte, og krysset ble en trafikk-kork. Sinsenkrysset som [[rundkjøring]] ble åpnet 5. september 1957, noen uker etter Norges første store rundkjøring ved [[Fredrikstadbrua]] den 18. august 1957. Denne er også med betydelig større diameter. Trikketrasseen mot [[Grefsen]] ble lagt under veien mot [[Muselunden]].<ref name=bok/> Disse tiltakene økte kapasiteten og skapte bedre flyt – en stund. Men biltrafikken fortsatte å øke, særlig etter at bilrasjoneringen opphørte i 1960. Kryssets kapasitet var sprengt allerede i 1962 da Store Ringvei (nå [[Ring 3]]) åpnet som firefeltsvei fra [[Økern]] til Sinsenkrysset. Utbyggingen i flere plan begynte da Trondheimsveien i 1970 ble lagt som bru over rundkjøringen i 1970, og i 1991 ble trikkesporet lagt under krysset. I 1994 ble krysset påbygget med enda et plan, da Store Ringvei ble lagt under rundkjøringen.

I  2013 ble Ring 3 på østsiden av Sinsenkrysset lagt i tunnel, [[Lørentunnelen]]<ref>[http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/Ring3/L%C3%B8rentunnelen Lørentunnelen, Statens vegvesen] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/Ring3/L%C3%B8rentunnelen |date=20120831175841 }} (lest 22. august 2009)</ref> fram til [[Økern]].

I løpet av en gjennomsnittlig dag passerer over 100&nbsp;000 biler krysset.
<!-- Se feks viskart.no for trafikkstatistikk -->

Begrepet «Nord for Sinsenkrysset» beskriver at alt nord for dette krysset ble ansett som [[Bygd|landsbygd]].<ref name=bok/> Det dukket opp i revyer på 1960-tallet. Hovedveien nordfra endte i Sinsenkrysset før [[E6]]-[[motorvei]]en gjennom Djupedalen ble åpnet.<ref>{{kilde www |url=http://www.vegvesen.no/vegprosjekter/Ring3/Bakgrunn/Lokalhistorie |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2015-11-20 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20151121040123/http://www.vegvesen.no/vegprosjekter/Ring3/Bakgrunn/Lokalhistorie |arkivdato=2015-11-21 }}</ref>